Vol reunir-se el 2014 amb Montoro per quadrar números de "els pròxims 20 anys"
BARCELONA, 24 des. (EUROPA PRESS) -
L'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha justificat aquest dimarts la pujada de tarifes del transport públic del 2014 pel deute de 500 milions d'euros de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que gestiona el Metro i l'autobús urbà, i la reducció d'aportacions de l'Estat per als transports metropolitans.
Després de preguntar-li en una visita al recent traslladat Centre de Serveis Socials del Poble Sec, Trias ha assegurat que la mesura no li crea "cap entusiasme" i que és una decisió complexa que intenten que afectin el mínim possible els títols dels qui utilitzen més el transport públic i amb dificultats econòmiques.
Ha admès que la pujada del bitllet és dolorosa --"Ningú ho vol, jo tampoc"--, però l'ha justificat perquè considera que s'ha fet un disbarat, el de generar un deute de 500 milions en TMB, i ha defensat que no es pot continuar generant endeutament pensant que ja ho pagaran els néts.
Creu que la solució passa per generar un pla de refinançament del deute, ja que per no afectar els més desafavorits primer han de quadrar-se els números i després el fet més just és que les administracions augmentin aportacions, i "no val escapolir-se", referint-se a l'Estat, que cada vegada ha aportat menys.
Trias s'ha mostrat convençut que aconseguiran generar aquest pla, però creu que ha de ser seriós, ja que en cas contrari ningú prestarà diners, i ha afirmat que perquè el pla sigui viable "totes les administracions hauran d'augmentar la seva aportació; no pot ser que sol augmenti la seva aportació l'Ajuntament".
TROBADA AMB MONTORO
Així, ha explicat que vol reunir-se en els pròxims mesos amb el ministre d'Hisenda i Administracions Públiques, Cristóbal Montoro, per "quadrar els números en els pròxims 20 anys" del transport públic barceloní, ja que considera que les coses han de fer-se garantint una estabilitat econòmica.
Ha criticat que durant molt temps s'ha comès un gravíssim error d'acumular un deute intolerable, veient-se normal generar dèficit sense un pla d'empresa per a reequilibrar comptes, i ha recordat el cost de la Línia 9 del metro: "Qui cregui que la finalització i funcionament de la L9 no costa diners, està en la lluna".
