BARCELONA 6 nov. (EUROPA PRESS) -
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha elevat a 49 els trens del Metro de les sèries 3000 i 4000 amb presència de materials que contenen amiant, després d'analitzar un total de 154 combois dels 210 que integren les dues sèries, ha informat aquest dimarts en un comunicat.
TMB va començar el mes de setembre a analitzar una pintura bituminosa antisoroll que revesteix les caixes metàl·liques dels trens de les sèries 3000, 4000 i 2000 després que es detectés al Metro de Madrid, i una part de les mostres ha revelat la presència d'una baixa proporció --del 5% al 10%-- de crisòlit, una variant de l'amiant.
L'empresa ha assegurat que aquest component es troba en una baixa proporció i que presenta un estat no friable --no desprèn fibres-- i està ben conservat: "No representa cap perill per als usuaris ni per als treballadors de l'operació", i ha detallat que acabaran les anàlisis a mitjans d'aquest mes de novembre.
Els cotxes on es detecta aquest material es marquen perquè no es dugui a terme cap actuació de manteniment que pugui alterar-ne la pintura i provocar l'emissió de fibres, i es valorarà si calen actuacions de retirada o encapsulament --que impedeixin que es pugui tocar el material-- d'aquesta pintura.
Així mateix, s'ha iniciat l'anàlisi de les mateixes zones dels trens de la sèrie 2000, en els quals, ara per ara, no hi ha aparegut rastre d'amiant, mentre que els fabricants de les sèries dels trens integrats posteriorment a la flota de TMB --2100 i 500-- han confirmat documentalment que la pintura bituminosa no conté amiant.
VOLANDERA AMB AMINANT
Els constructors dels trens més moderns, les sèries 5000, 6000 i 9000, han certificat que els van fabricar segons la normativa que prohibeix la utilització, producció i comercialització d'amiant, i, a més, s'han analitzat els components de les caixes de convertidors elèctrics auxiliars dels trens de les sèries 2000, 3000 i 4000, on s'ha identificat una volandera amb contingut d'amiant.
Aquest component es troba "confinat" dins d'un cofre, per la qual cosa s'ha prioritzat la seva senyalització i evitar tota manipulació fins que es retiri aquesta volandera, i tampoc es farà el manteniment en els convertidors dels trens de les sèries 2100 i 500 que estan pendents d'analitzar.
En aquest sentit, TMB ha explicat que està estudiant diferents línies de treball segons el tipus de material i els llocs on es troba, amb l'objectiu de suprimir "tant com sigui possible" la presència d'amiant i els seus derivats en tot l'àmbit del metro, i ho farà a través d'una empresa especialitzada.
L'empresa ha detallat que l'inventari complet serà el punt de partida d'un pla de desamiantació per desenvolupar en els propers anys en funció dels recursos disponibles, i ha assenyalat que entre els punts d'actuació preferent es troba la retirada de les planxes de fibrociment --amiant no friable-- de la coberta de l'estació de Verneda, que es durà a terme el 2019.
