El conductor no ven bitllets i el bus té dues portes d'entrada i dues de sortida
BARCELONA, 14 maig (EUROPA PRESS) -
Barcelona ha començat aquest dimarts a fer circular amb passatgers per la Gran Via el primer bus híbrid biarticulat dels tres que ha comprat per incorporar-los a la línia H12 (Gornal-Besòs/Verneda) de la nova xarxa d'autobús, la qual discorre per l'esmentada carrer.
La posada de llarg amb periodistes l'ha encapçalat el primer tinent d'alcalde i president de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Joaquim Forn, tot i que en les tres setmanes anteriors el bus ja ha circulat sense passatge pel mateix recorregut en període de proves.
El bus, un híbrid --dièsel i elèctric-- model Van Hool Exquicity, té 24 metres de longitud --el primer a Espanya d'aquestes dimensions-- i capacitat per a 164 persones --46 d'elles assegudes--, i recorda un tramvia: els de Barcelona fan 30 metres i poden portar 220 passatgers.
Les principals novetats del bus per als passatgers són que té quatre portes, i l'entrada es pot fer per les dues de davant i per a la sortida, que es fa per les dues de darrere, els usuaris han de polsar a un botó perquè s'obrin quan el conductor ho permet --en parades--.
Una altra diferència és el conductor, el qual no té contacte amb el passatge --com en els tramvies que circulen per la capital catalana i que gestiona l'empresa Tram--, de manera que no ven bitllets, vigila les portes amb càmeres i atendrà al passatge mitjançant intèrfons.
En els busos convencionals el conductor només ven bitllets senzills, que després de la pujada de preus aplicada el 2012, quan aquests títols van començar a costar 2 euros, han passat de representar el 5% dels bitllets al 2,7%.
En el cas que el viatger no s'hagi fet amb un bitllet per endavant, en aquestes primeres setmanes ho podrà comprar a bord a personal de TMB, que també ajudarà a resoldre dubtes --també s'han editat fullets informatius--, fins que s'instal·li una màquina de venda de títols en el mateix bus.
Forn ha elogiat els avantatges del nou bus per la seva capacitat i sostenibilitat, i de la nova xarxa, "més ràpida, més racional i més fàcil per al propi usuari", i en què les millores garantiran una freqüència d'entre 5 i 8 minuts en la majoria del dia.
BUS DE 800.000 EUROS
Un segon bus biarticulat està ara en fase de proves sense passatgers, amb la previsió d'entrar en servei a final de maig, i un tercer s'espera a la ciutat el juny: cadascun ha costat 800.000 euros, de manera que els tres suposen una inversió de 3,2 milions, segons Forn.
Ha reiterat que a l'octubre s'inauguraran cinc línies de la nova xarxa, que passarà a tenir deu, i seran: les horitzontals H8 (Collblanc-La Maquinista), H10 (Collblanc-La Pau) i H16 (Paral·lel-Diagonal Mar), i les verticals V3 (Zona Franca-Sarrià) i V17 (Port Vell-Carmel).
