BARCELONA, 10 abr. (EUROPA PRESS) -
El ple de l'Ajuntament de Barcelona ha rebutjat aquest dimarts en una sessió extraordinària el protocol per ampliar el tramvia fins a Verdaguer, amb el vot en contra de tots els grups municipals excepte els suports del Govern de BComú, del PSC i del regidor no adscrit, Gerard Ardanuy (Demòcrates).
La proposta rebutjada era un protocol de col·laboració entre l'Ajuntament i l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) perquè el Trambesòs arribés a la plaça Verdaguer des de la plaça Glòries, que establia que el finançament seria públic, que l'administració augmentaria la seva participació en la gestió i que s'ajustaria la tarifa tècnica, però sense detallar-ho.
Colau ha advertit els grups que han rebutjat el protocol que s'equivoquen i que els veïns estan farts que es prioritzin els interessos de partits, i ha criticat que els plens s'estan convertint en batalles partidistes en clau electoralista: "Aquest no ha estat mai el tramvia de Colau. És el tramvia dels veïns", d'entitats i institucions, ha asseverat.
Per aquest motiu, ha garantit que seguiran defensant el tramvia, perquè ho considera una qüestió fonamental per a la mobilitat i la salut, i ha explicat que han portat l'assumpte a votació encara que l'anessin a perdre perquè el portaven al programa i era un compromís, "encara que es perdi per motius partidistes".
La tinent d'alcalde d'Urbanisme, Mobilitat i Ecologia, Janet Sanz, ha defensat que la unió del tramvia milloraria la mobilitat a la ciutat i de tot l'entorn metropolità, i ha destacat el suport al projecte de veïns i entitats: "Volem un sí al tramvia clar i contundent perquè puguin continuar els treballs".
Sanz ha subratllat que ERC no té un projecte de ciutat metropolitana i ha assegurat que el seu posicionament demostra el seu partidisme i que els seus interessos estan per sobre de la ciutat, i ha criticat que prefereixi l'aplaudiment de Cs, PP i el 'lobby' del cotxe a impulsar la millora del transport públic: "Malgrat la seva oposició hi haurà tramvia metropolità", ha garantit.
SUPORTS DE L'OPOSICIÓ
El socialista Jaume Collboni ha dit que el tramvia és un projecte metropolità estratègic que uneix barris i punts de coneixement amb un ampli consens, encara que ha criticat l'ús partidista que el Govern ha fet del projecte: "Han caigut en l'error de fer un projecte en contra de l'altra meitat de la ciutat".
El regidor no adscrit, Gerard Ardanuy (Demòcrates), ha expressat el seu vot favorable pres després d'una consulta interna de la seva formació, i ha defensat la necessitat de millorar la qualitat de l'aire en l'Eixample, reactivar el comerç i millorar la capacitat del transport públic.
REBUIG DE LA RESTA
L'edil del grup Demòcrata Francina Vila ha insistit que unir el tramvia no és sostenible econòmicament ni mediambiental, i ha reiterat que la línia D30 de bus elèctric per l'avinguda seria una alternativa més eficient i menys costosa, a més de necessària per consolidar la nova xarxa ortogonal de bus.
Koldo Blanco (Cs) ha retret al Govern municipal que vulgui impulsar el tramvia per sobre de qualsevol altra mesura de mobilitat, i ha dit que hi ha aspectes de finançament del projecte que no estan resolts: "No és una prioritat per als barcelonins", ha dit, i ha insistit que no és possible rescatar les concessions privades, la qual cosa dificulta una gestió unificada de la xarxa.
El republicà Jordi Corones ha criticat que "el Govern municipal porta tres anys enganyant la ciutadania" i ha advertit que unir el tramvia podria perjudicar Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), després de la qual cosa ha recordat que ERC no votarà a favor si no es garanteix que els beneficis recauen en les arques públiques.
El líder municipal del PP, Alberto Fernández, ha dit que, si financés el tramvia, l'Ajuntament tornaria "a fer de caixer de la Generalitat, que és a qui correspon la inversió de la unió dels tramvies", i ha sostingut que el Govern municipal hauria d'optar per acabar l'L9 de Metro, la cobertura de la Ronda de Dalt i la reforma de l'avinguda Meridiana.
Maria José Lecha (CUP) ha assegurat que la interconnexió és necessària, encara que, segons ella, s'ha utilitzat per BComú per obtenir rèdits polítics, i també ha assenyalat que la infraestructura ha de ser gestionada i explotada en règim públic: "Les lògiques clientelars aporten 14 milions d'euros nets a l'empresa concessionària".
