BARCELONA 28 febr. (EUROPA PRESS) -
L'encarregat de la direcció estratègica de la unió del tramvia a Barcelona, Pere Macias, ha assegurat aquest dimecres que l'estudi informatiu sobre la connexió que preveu aprovar definitivament l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) no implica validar les obres, ja que requereix d'altres tràmits, també del ple municipal.
"El que s'ha d'aprovar ara no és res que permeti que demà puguin començar les obres", sinó l'aprovació definitiva d'un tràmit iniciat fa mesos, ha destacat en declaracions els mitjans després que el grup Demòcrata hagi acusat el Govern d'Ada Colau de recórrer a l'ATM saltant-se acords i menyspreant el ple municipal.
Ha insistit que, per treure endavant una obra, "falten projectes i pressupostos, i això és un estudi informatiu, que no és un projecte ni un pressupost", per la qual cosa es requeriran altres tràmits, alguns en l'ATM i uns altres en el ple municipal, que abordarà la connexió del tramvia en la seva sessió de març.
Macias ha destacat que aquest tràmit --que s'anava a abordar el dimarts però es va ajornar per la nevada-- és un assumpte tècnic que "forma part de la més estricta normalitat" de l'ATM i les seves competències, i que després l'Ajuntament prendrà les decisions que consideri en el ple municipal.
Ha remarcat que "no té res a veure amb la posició dels grups municipals", i ha ressaltat que és una competència de l'ATM en la qual l'única interferència que va haver-hi de l'Ajuntament va ser que va demanar que no s'abordés aquesta aprovació definitiva fins a acabar les sessions de la comissió d'estudi sobre transport públic a la Diagonal, que van acabar el 15 de febrer.
"És un tràmit, al qual es presenten al·legacions, se'ls dona resposta, i després se li posa punt final al tràmit. Això és un tema, i un altre són les decisions d'àmbit municipal que se sotmetin al ple", ha insistit Macias, que ha subratllat que són dos assumptes totalment diferents i que cada administració actua en exercici de les seves competències.
L'estudi informatiu encarregat per l'ATM va concloure que l'unió del tramvia per la Diagonal i en superfície és la millor opció entre les estudiades, que van incloure connectar-lo d'aquesta manera; fer-ho parcialment soterrat; passar-lo pels carrers Urgell, Provença i Diagonal, i optar pel bus elèctric.
