BARCELONA 18 gen. (EUROPA PRESS) -
L'encarregat de l'adreça estratègica de la unió del tramvia a Barcelona, Pere Macias, ha assegurat aquest dijous que la connexió per l'avinguda Diagonal és rendible i que suposaria uns beneficis econòmics de 64 milions d'euros, que se sumarien al finançament del transport públic metropolità.
En la comissió municipal d'estudi de la unió del tramvia, Macias ha presentat un informe que conclou que la rendibilitat econòmica del projecte és "molt alta", amb una Taxa Interna de Tornada (TIR) superior al 12,5%, la qual cosa suposa una aportació de 64 milions, una xifra que s'ha calculat sobre la base de l'estudi informatiu, que preveu fins als 227.000 viatgers en un dia laborable.
Ha explicat que aposta per una "proposta de futur" que comporti una gestió pública del tramvia, per la qual cosa el pla passaria per esperar fins el 2032, any en el qual venç la concessió, ja que, en cas contrari, l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) hauria de pagar entre 227 i 440 milions d'euros, segons càlculs de l'Ajuntament.
El consistori assumiria el cost d'urbanització dels espais adjacents (67 milions), mentre que a l'ATM li correspondria gestionar l'adquisició de material rodant i decidir com s'opera el servei, i, a més, el mateix Ajuntament s'ha mostrat disposat a assumir la construcció de la connexió (88 milions), que haurien de retornar la Generalitat o l'ATM.
"L'operació del tramvia no solament beneficia el corredor de la Diagonal, sinó també tots els veïns, ja que contribueix a millorar tota la xarxa de transport", ha dit Macias, que ha explicat que l'ATM, a instàncies de l'Ajuntament, ja ha començat a negociar el conveni que marcarà com es destinen i com es retornen els diners aportats per l'Ajuntament.
ARRIBAR A MÉS VEÏNS
La tinent d'alcalde d'Urbanisme de Barcelona, Janet Sanz, ha assegurat que l'aposta del Govern municipal per la connexió del tramvia no suposa "despriorizar" cap dels altres projectes de transport públic a la ciutat, i ha defensat que es tracta d'un sistema eficient per arribar a molts més veïns.
El representant sindical d'autobusos de TMB Jordi Muñoz ha defensat que el bus elèctric és millor opció, perquè unir el tramvia perjudicaria la xarxa ortogonal de bus; llevaria a TMB 82.000 passatgers diaris que passarien a usar un operador privat, i requeriria una infraestructura fixa i rígida que quedaria completament interrompuda per incidències i actes com a manifestacions, entre d'altres desavantatges, i ha demanat engegar la línia de bus D30.
L'economista Àlvar Garola ha assegurat que la infraestructura del tram central seria viable en si mateixa, i ha explicat que el cost de recuperar les concessions dels extrems oscil·la entre els 227 milions i els 440 milions per als privats que tenen la concessió en funció del sistema de càlcul del lucre cessant, que ha canviat amb una nova normativa ---amb la qual s'obtenen els 227 milions, però les concessionàries podrien reclamar-ne més de 400--.
El conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Enric Canyes, ha afirmat que l'empresa pública està a disposició de l'Ajuntament per operar el servei del tramvia, i ha destacat que hi ha una necessitat creixent d'augmentar l'oferta de transport públic a la ciutat.
La regidora del grup Demòcrata Francina Vila ha criticat que el Govern d'Ada Colau parli d'una gestió pública quan la concessió no acaba fins d'aquí a 15 anys, durant els quals el tramvia "robaria passatgers i ingressos a una empresa pública com TMB", mentre que Koldo Blanco (Cs) ha criticat que l'Ajuntament es comprometi a finançar una infraestructura que no li correspon i ha demanat engegar la D30 a la Diagonal.
Jordi Coronas (ERC) ha alertat que la connexió provocarà que TMB perdi validacions a la Diagonal, mentre que Javier Mulleras (PP) ha criticat que l'Ajuntament de Barcelona pagui les construcció d'una infraestructura que "anirà per al benefici dels usuaris de fora de la ciutat".
El socialista Daniel Mòdol ha defensat connectar les dues xarxes, perquè és "obvi i necessari", després que la regidora de la CUP María José Lecha ha criticat que les concessionàries obtenen importants beneficis a costa de prestar un servei públic, i el regidor no adscrit, Gerard Ardanuy, ha reclamat que el servei sigui eficient.
