BARCELONA 17 abr. (EUROPA PRESS) -
La carretera N-II entre l'enllaç de la C-32 i el començament del desdoblament de Caldes de Malavella (Girona) reuneix sis dels 13 punts negres de Catalunya amb un cost d'accidentalitat més gran, i se situa en la segona posició estatal superant els 900.000 euros per quilòmetre, segons dades del 2011 aportats aquest dimecres pel Reial Automòbil Club de Catalunya (Racc).
A l'estudi efectuat pel Racc, s'analitza com les tres carreteres catalanes amb més accidents greus i mortals --la N-II a Barcelona, la N-II a Girona i la N-340 a Tarragona-- tenen un cost total de més de 1.270.000 euros per quilòmetre en els aproximadament 33 quilòmetres que abracen, i una inversió de manteniment que no arriba a la meitat.
Aquest anàlisi l'ha quantificat el Racc valorant els accidents que hi ha hagut en elles i el cost d'accidentalitat ---el cost dels serveis d'emergència, sanitari, de rehabilitació de les carreteres, d'indemnitzacions a les víctimes, per la productivitat perduda i altres--, tenint en compte un estudi de la Direcció General de Trànsit (DGT) del 2012, en què es quantifica el cost econòmic de les víctimes d'accidents: 1.400.000 euros en el cas de morts i 219.000 en el cas de ferits.
Segons ha explicat el responsable de seguretat viària de la Fundació Racc, l'estudi efectuat amb dades del 2011 proposa un criteri per prioritzar la despesa en manteniment de les carreteres de l'Estat, de manera que s'afavoreixi una rebaixa de la sinistralitat en elles.
"Cal establir criteris d'optimització" per obtenir el màxim benefici del pressupost del Ministeri de Foment per al manteniment de les carreteres, que s'ha reduït al 2013 un 38%, respecte al 2009.
El Racc ha analitzat 1.350 trams de la xarxa viària espanyola --en els que es concentra el 52% de la mobilitat viària total--, i ha conclòs que la despesa en manteniment en aquestes carreteres és de més de 38.000 euros per quilòmetre, quan el cost --tenint en compte accidents greus i mortals-- és de gairebé el doble: més de 64.000 euros per quilòmetre.
Per trams, un 5,3% del total de vies analitzades tenen un cost superior als 200.000 euros per quilòmetre i se situen en les comunitats de Catalunya, Madrid, València i Múrcia; en segon lloc, el 14,1% de les carreteres requereixen una inversió anual d'entre 100.000 i 200.000, dades que es podrien rebaixar amb un millor manteniment, segons Puerto.
Analitzant la inversió en manteniment i el cost d'accidentalitat, el Racc ha determinat que Catalunya és de les comunitats més desafavorides al costat de València i Madrid, ja que el cost d'accidentalitat és més del doble que la despesa en manteniment.
Es podrien efectuar algunes mesures per reduir la sinistralitat a les carreteres que tenen un baix cost i que ajudarien a rebaixar la inversió per accidentalitat com, per exemple, millorar la delineació, la senyalització, l'asfalt o inserir carrils de gir cap a l'esquerra.
