Fins ara se circula en sentit Barcelona al matí i de sortida a les tardes
BARCELONA, 6 març (EUROPA PRESS) -
El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Josep Isern, ha explicat aquest dimecres que estudien aprovar previsiblement aquesta setmana una modificació del carril Bus-VAO de la C-58 perquè en les tardes de dilluns a dijous sigui d'entrada a la ciutat de Barcelona i no de sortida com fins ara.
En declaracions als periodistes després d'inaugurar les V Jornades de Sistemes Intel·ligents de Transport (ITS) a Catalunya, ha indicat que fan aquesta proposta després de valorar les dades estadístiques sobre aquest carril Bus-VAO des de l'octubre, quan es va implementar, a l'adonar-se que entre setmana hi ha "molta més ocupació en els accessos a Barcelona que en les sortides".
"Tenim ara mateix sobre la taula uns informes respecte al factor de retenció que ens indiquen que les retencions són més importants d'entrada a Barcelona a la tarda que al matí; a la tarda és quan tenim el Bus-VAO en sentit contrari", ha detallat.
Per tant, segons la seva opinió, "no sembla gaire coherent" que el carril estigui instal·lat en aquest sentit en un moment del dia que els conductors no tenen cap dificultat per circular.
Per aquesta raó, tenint en compte que les retencions d'entrada són al matí i a la tarda, i que a la tarda no hi ha cues després de sortir de la ciutat per la C-58, el plantejament és que de dilluns a dijous el carril Bus-VAO sigui sempre d'entrada a Barcelona, i que divendres sigui de sortida.
"En els trams on estem veient estadísticament que el factor de retenció és més alt, es tracta d'aplicar el carril Bus-VAO en aquesta direcció per primar les persones que utilitzen el transport públic o un vehicle d'alta ocupació perquè puguin evitar aquestes cues", ha indicat.
Una altra de les decisions que es preveu aprovar aquesta setmana és que el número mínim d'ocupants per vehicle per poder agafar aquest carril passi de tres a dos, una mesura que esperen que faciliti que els conductors que van sols, "només per la possibilitat d'evitar les cues d'entrada a Barcelona", agrupin un altre passatger, ha dit Isern.
Aquestes dues mesures es van posar sobre la taula la setmana passada a la comissió de seguiment del carril Bus-VAO --integrada entre d'altres per les consellerias d'Interior i de Territori i Sostenibilitat i per l'Ajuntament de Barcelona--, mesures que, segons Isern, "millorarien substancialment la mobilitat en aquest carril per a primar el transport públic i l'alta ocupació dels vehicles".
Una vegada s'aprovin aquestes mesures, previsiblement aquesta setmana, s'hauran de seguir els passos normatius perquè el reglament entri en vigor, una vegada es publiqui en el Diari Oficial de la Generalitat (Dogc), de manera que la previsió és que estiguin en marxa després de Setmana Santa.
REDUCCIÓ DE SINISTRALITAT
El director de Trànsit també ha anunciat que el pròxim Pla de seguretat viària 2014-2016 fixarà un altre cop com a objectiu reduir un 15% la sinistralitat a les carreteres catalanes, tal com preveu la UE, i que amb vista al 2050 Europa s'ha fixat com a meta arribar a la sinistralitat zero.
Per a això, Trànsit implementarà radars que calculen la velocitat mitjana d'un vehicle en un tram --tal com ja existeix en el Túnel de Vielha-- i col·locarà barreres de seguretat de separació de carrils en carreteres d'un carril per sentit per evitar avançaments perillosos, entre d'altres mesures.
