BARCELONA, 22 nov. (EUROPA PRESS) -
La regidora de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Mercedes Vidal, ha dit aquest dimecres que l'inici de les obres de la connexió del tramvia per l'avinguda Diagonal durant aquest mandat dependrà de la resposta dels grups municipals de l'oposició: "La resposta la tenen vostès".
Preguntada en la comissió d'estudi de la connectivitat del tramvia per la Diagonal pel regidor del PSC Daniel Mòdol sobre la possibilitat que la connexió s'iniciï durant aquest mandat, Vidal ha insistit que BComú ha apostat pel tramvia per la Diagonal "des del primer dia".
El director de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Adrià Gomila, ha afirmat que el tramvia afavoreix la mobilitat en transport públic i a peu, i també ha destacat que es millorarà el trànsit de les bicicletes i la confluència de busos en les cruïlles dels busos ortogonals per la Diagonal.
INTERVENCIÓ D'EXPERTS
L'enginyer Albert Gragera ha advertit que la taxa de rendibilitat social del projecte està per sota del que defensa el mateix Govern municipal, i ha assegurat que els estudis municipals sobreestimen els estalvis de temps que suposaria la posada en marxa del tramvia per la Diagonal.
El president de la Fundació Racc, Lluís Port, ha demanat la connexió de les dues xarxes de tramvia de la Diagonal per un traçat alternatiu, i demana analitzar rutes com: Urgell-Avinguda Roma-Aragó, Urgell-Gran Via, i Numància-Avinguda Roma-Aragó o Gran Via, a més d'una "reflexió profunda" per trobar una solució a llarg termini.
El president de la plataforma Promoció del Transport Públic (PTP), Ricard Riol, ha assegurat que el tramvia té més capacitat i velocitat que els autobusos, i ha demanat no tenir "por" als efectes que pugui tenir el tramvia sobre el trànsit, ja que, segons ell, l'objectiu últim és posar fre a la circulació de vehicles privats per la ciutat.
El president de la comissió d'Urbanisme i Mobilitat del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ponts de Catalunya, Jordi Julià, ha destacat que la Diagonal ha deixat de ser l'eix de mobilitat de Barcelona ideat per la trama Cerdà, mentre que el director del Centre d'Innovació del Transport (Cenit), Sergi Saurí, ha dit que les retencions i cues que podria ocasionar el tramvia no serien un escenari pitjor que el que ja ocorre actualment.
POSICIONS ESTANCADES
El regidor del PDeCAT Raimon Blasi ha defensat que la reforma de la Diagonal es pot impulsar amb "qualsevol altre mitjà de transport" com l'autobús, mentre que Jordi Coronas (ERC) ha suggerit posar aparcaments dissuasoris en els extrems del tramvia per reduir el nombre de vehicles privats que entren a la ciutat.
Daniel Mòdol (PSC) ha lamentat que les posicions no avancen i que cada partit només busca arguments per seguir amb les mateixes postures, mentre que el regidor del PP Javier Mulleras ha demanat estudiar altres alternatives al tramvia: "No entenc perquè es deixen de costat des d'un principi".
L'edil de la CUP Maria José Lecha ha recordat que l'administració ha de vetllar per una mobilitat segura, ecològica i ràpida, per la qual cosa ha insistit a abordar la qüestió com un debat sobre el model de ciutat i com un problema amb el vehicle privat, i Gerard Ardanuy (Demòcrates) s'ha mostrat preocupat per l'impacte del projecte en l'entorn.
La regidora del Mobilitat, Mercedes Vidal (BComú), ha afirmat que els estudis "no poden paralitzar l'acció política", i ha assegurat que el Govern municipal no oblida que la mobilitat s'ha d'abordar a nivell general, i ha assenyalat que el seu objectiu és reduir la contaminació atmosfèrica a la capital catalana.
