BARCELONA, 13 nov. (EUROPA PRESS) -
Barcelona ha incorporat aquest dilluns quatre noves línies d'autobús de TMB: D40, V5, V31 i V29, que formen part del nou projecte de redisseny de la xarxa i que preveuen que culmini la seva implementació el proper any, amb vuit línies més, amb la qual cosa arribarà a 28, ha explicat el conseller delegat de TMB, Enric Cañas, en una atenció als mitjans.
El gerent de mobilitat i infraestructures de l'Ajuntament de Barcelona, Manuel Valdés, ha destacat que les quatre noves línies són "el resultat de tot un procés d'informació i debat" i d'un projecte de desenvolupament, que implica modificar recorreguts cap a on sigui més necessari i optimitzar-ne els recursos.
La D40 connectarà plaça Espanya amb Via Favència --al barri de Canyelles--, mentre que la V5 uneix el barri de Pedralbes amb Mare de Déu del Port; la V29 connecta Diagonal Mar amb el barri de Roquetes, i la V31, Trinitat Vella amb Mar Bella --Poblenou--.
Les quatre línies que s'han implementat tindran una freqüència de pas d'entre cinc i vuit minuts, "en tota la xarxa durant tot el dia", i es complementen amb dues línies de proximitat: 191, de Congrés a Hospital de Sant Pau i 136, que connecta la Verneda amb l'Hospital del Mar.
Valdés ha afegit que el procés ha tractat de millorar tota la xarxa d'autobusos a la ciutat, amb "un desplegament important de nous carrils bus" per augmentar-ne la regularitat, com per exemple el de la D40 a la Travessera de Gràcia, i sobre el qual treballen amb els veïns, després que hagi generat queixes --circula en sentit contrari al trànsit--.
A més de generar-se 18 espais nous d'intercanvi, i que s'ampliaran en quatre més, les actuacions han millorat la connectivitat en els bescanviadors per reduir el temps de transbord, per exemple donant exclusivitat al bus amb un semàfor propi a les cruïlles o amb un carril propi.
Canyes ha explicat que aquestes noves línies d'"altes prestacions" absorbeixen actualment el 50% dels usuaris, i preveuen que augmenti al final de la seva implementació, quan sumaran nous autobusos per a les actuals línies, i ha afegit que el de bus és el servei de la ciutat en el qual ha millorat més la valoració dels ciutadans, segons les enquestes de la setmana passada.
EFECTE XARXA
Valdés ha destacat que les línies funcionen amb "efecte xarxa, i per tant el seu valor més important el donaran quan estiguin totes implementades", quan amb només un canvi de bus es podrà anar d'un lloc de la ciutat a qualsevol altre.
Sobre el fet que algunes línies acabin abans, com la D40, han explicat que s'han redistribuït els recursos actuals per optimitzar el servei, i els horaris nocturns es cobriran amb el servei de bus nocturn de la ciutat.
Les noves línies afectaran un total de 15 --que es modifiquen o se suprimeixen--, i el representant de l'Ajuntament ha indicat que és "enganyós" quedar-se en un càlcul numèric, ja que al final de la implementació hi haurà més autobusos que a l'actualitat, especialment on han considerat que se'n necessiten més, i amb més freqüència de pas.
El 100% de la flota d'autobusos en TMB està adaptat per a persones amb discapacitat, segons Cañas, que ha afegit que també ho estan el 91% de les estacions de metro, i que l'empresa treballa amb entitats per garantir el bon funcionament de serveis com els indicadors acústics per a persones amb discapacitat visual.
