BRUSSEL·LES, 30 nov. (EUROPA PRESS) -
El Govern estatunidenc ha confirmat aquest dilluns la versió que ha donat Turquia de l'incident el passat 24 de novembre que va portar a enderrocar un avió de combat rus a prop de la frontera amb Síria, ha explicat l'ambaixador nord-americà davant de l'OTAN, Douglas Lute, tot i que és una versió que nega Rússia, que rebutja que entrés a l'espai aeri turc.
"Les dades dels Estats Units que jo he vist corroboren la versió de Turquia del succés. L'avió estava a l'espai aeri de Turquia, va ser enderrocat a Turquia, va ser advertit repetidament", ha explicat en roda de premsa l'ambaixador estatunidenc davant de l'Aliança Atlàntica.
"I aquesta no és la primera incursió d'avions russos a l'espai aeri turc. Tot això està corroborar per dades dels Estats Units", ha recalcat Lute, tinent general en la reserva de l'Exèrcit estatunidenc.
El diplomàtic estatunidenc ha rebutjat a més la versió de Moscou que van remetre als Estats Units un pla de vol dels seus dos avions de combat.
"El que puc dir segur és que no hi ha hagut un pla de vol emès per a una violació de l'espai aeri de l'OTAN i que, si hi hagués hagut aquest pla de vol, hauríem advertit en contra. Per què? Perquè el potencial que aquest tipus de coses, que vam veure, ocorri", ha tancat.
Lute ha advertit que l'incident del passat 24 de novembre "és una cosa molt perillosa, innecessària i irresponsable per part de Rússia" i ha criticat que "repetidament" des dels episodis de violacions de l'espai aeri turc a començament d'octubre Rússia opera els seus avions "al límit" de l'espai aeri turc. "I en alguns casos viola l'espai aeri turc", ha criticat.
A més, ha aclarit que en el marc de l'acord entre els Estats Units i Rússia sobre "mesures de seguretat" per impedir col·lisions entre els respectius avions a Síria es limiten a aclarir qüestions com "on operes, quines freqüències en la teva ràdio has d'usar per parlar amb l'altre i l'intercanvi d'oficials d'enllaç", confirmant que s'han desplegat oficials d'enllaç de Rússia "en posicions clau" per "intentar reduir el risc d'un atac accidental". Però no es detallen les àrees on operen les dues parts, no les rutes "precises" dels vols.
