BARCELONA 26 nov. (EUROPA PRESS) -
El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Josep Isern, ha proposat aquest dimarts que l'ús del casc sigui obligatori per a ciclistes majors d'edat que utilitzin la bicicleta com a vehicle de treball i en menors de 16 anys que circulin per la ciutat.
En la seva intervenció a la Comissió de seguretat viària i mobilitat sostenible del Congrés dels Diputats, Isern ha recomanat que s'obligui a emprar el casc als ciclistes menors de 16 anys en zona urbana, però que pels d'entre 16 i 18 siguin els pares mateixos els qui decideixin si els obliguen o no.
A la comissió, Isern ha participat per informar de la proposta del SCT respecte del debat sobre la regulació del casc en bicicleta en vies urbanes, segons ha informat Trànsit en un comunicat.
Fa aquesta intervenció després que el juliol el ministre de l'Interior, Jorge Fernández Díaz, anunciés que l'ús del casc seria obligatori per a ciclistes menors en vies urbanes, una proposta que va condicionar un debat posterior en recerca d'acords amb els agents implicats.
El director de Trànsit ha destacat, durant la seva intervenció, que el Pla estratègic 2014-2020 del SCT que estan ultimant se centra, entre d'altres aspectes, en la promoció de la bicicleta sense accidents.
CINC VÍCTIMES MORTALS
Des de començaments d'any, a Catalunya hi ha hagut cinc ciclistes morts en vies interurbanes --quan l'any passat van ser vuit-- i una seixantena de ferits de gravetat, segons ha detallat el responsable català.
Ha destacat que des de l'any 2000 la sinistralitat dels menors de 30 anys a Catalunya s'ha reduït un 80%, i que precisament aquesta generació és "la gran protagonista" amb l'ús i en la implantació de la bicicleta en ciutats i carretera.
Segons Isern, Trànsit està treballant amb altres agents socials per impulsar que la bicicleta es converteixi en un sistema de transport "generalitzat, sostenible i sobretot segur", per la qual cosa entre d'altres mesures està incoant els primers expedients a conductors de vehicles que no respecten la distància mínima d'1,5 metres a l'hora d'avançar.
A més, aposta per la segregació de vies amb un límit de velocitat superior als 30 quilòmetres per hora com a mesura per protegir els col·lectius vulnerables, i la formació de més de 20.000 alumnes de Primària i Secundària a través dels parcs d'educació viària de ciclomotors i bicicletes, entre d'altres mesures.
