MADRID 28 juny (EUROPA PRESS) -
Pere Navarro torna com a director de la Direcció general de trànsit (DGT) just a temps de l'Operació Sortida de l'estiu. El seu nomenament, previst per a aquest divendres quan així ho aprovi el Consell de Ministres, coincideix amb l'inici del dispositiu que cada any prepara la DGT de cara a l'època estival. Durant la seva gestió, Navarro a més haurà de fer front a diversos reptes, entre els quals destaca la reforma de la Llei de Trànsit.
El dispositiu especial de la DGT va ser presentat aquest mateix dimarts pel ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, a qui va acompanyar l'encara director general de l'organisme, Gregorio Serrano, qui ocupava el càrrec des de novembre de 2016.
Per a aquest estiu es preveuen 89,3 milions de desplaçaments, un 2% més que l'any passat. Ja el 2017, la previsió de desplaçaments (89 milions) va ser superior al de l'any anterior (4,6% més), xifra que s'assemblava a les de 2008.
Durant l'estiu passat van perdre la vida a la carretera 224 persones en 206 accidents mortals. Encara que aquesta dada va suposar un descens del 12% i del 11,2%, respectivament, pel que fa a 2016, l'any passat va tancar amb un augment en la sinistralitat vial. Un total de 1.200 persones van morir en les carreteres, 39 més que l'any anterior, i també van augmentar els accidents mortals.
Aquestes xifres van convertir 2017 en el pitjor any quant a víctimes mortals es refereix des de 2013, convertint-se també en el segon any consecutiu a registrar-se un augment en els morts després de 14 exercicis seguits de descensos, sempre tenint en compte el còmput a 24 hores. Tornar a la tendència de descensos serà, per tant, un dels reptes que haurà d'assumir Navarro com a director de la DGT.
Precisament, durant el seu anterior mandat (2004-2012), sent president del Govern José Luis Rodríguez Zapatero, la DGT va implantar el permís de conduir per punts, una mesura impulsada per Navarro mateix.
Aquesta mesura va permetre disminuir el nombre de morts en accidents de trànsit un 55 per cent, des de les 5.517 víctimes mortals de 2001 fins als 2.478 morts de 2010. El 2011, per primera vegada en 50 anys, es va aconseguir baixar dels 1.500 morts. En total, 1.479 persones van perdre la vida a les carreteres espanyoles aquest any.
REFORMA DE LA LLEI: REVISIÓ DEL CARNET PER PUNTS
El carnet per punts --del que va ser impulsor el propi Navarro-- és un dels punts a reformar en la propera Llei de Trànsit i Seguretat Vial, l'avantprojecte de la qual està actualment en mans del Ministeri de l'Interior. Amb Serrano al capdavant de la DGT aquests dos últims anys, són moltes les mesures anunciades, i que podrien veure llum el 2018, ja amb Navarro al capdavant de la direcció.
Per exemple, s'està treballant perquè aquells conductors que hagin delinquit, almenys, dues vegades en dos anys, per delictes relacionats amb el consum d'alcohol i drogues, no puguin tornar a conduir si un metge certifica pèrdua d'aptituds psicofísiques, en entendre que existeix addicció. Aquesta nova Llei també contemplaria la modificació del sistema de formació per als aspirants a conductors, així com l'adaptació dels exàmens a les noves tecnologies.
També s'està pensant a imposar més restriccions amb respecte la conducció nocturna i s'estudien solucions innovadores dirigides a minimitzar les distraccions, especialment el risc de l'ús del mòbil. El tema de replantejar el límit de velocitat també és una de les prioritats, en concret, en les convencionals. El 2011, amb Navarro a la DGT, el Govern va reduir la velocitat d'autovies i autopistes de 120 a 110 quilòmetres per hora.
A més de la Llei, el nou director general de trànsit tindrà per davant l'aprovació de la reforma del Codi Penal, encara que en aquest tema estan implicats altres ministeris com a Justícia. Aquesta proposta de modificació va ser motivada després de la mort d'un ciclista el 2015 i busca una major protecció del col·lectiu.
L'augment de penes per atropellar un ciclista o incloure un nou delicte d''abandó del lloc' són alguns dels punts que actualment s'estan estudiant. Aquesta reforma està en tràmit parlamentari. El sector ciclista també fa temps que demana un Pla Estratègic Estatal de la Bicicleta, que es preveu que estigui llest per aquest any.
Mentrestant, les associacions de víctimes reclamen que es reprengui l'Estatut de la Víctima, els automobilistes aposten per millorar les infraestructures i la xarxa de carreteres, i els motoristes demanen un Pla Nacional de la Motocicleta. A més, en els últims anys s'ha discutit bastant sobre la possibilitat d'incloure una assignatura obligatòria als col·legis sobre Educació Vial.
