MADRID 29 juny (EUROPA PRESS) -
El Consell de Ministres ha aprovat aquest divendres, 29 de juny, el nomenament de Pere Navarro com a director de la Direcció general de trànsit (DGT), un anunci que coincideix amb l'inici de la primera fase de l'Operació Sortida de l'estiu. Durant la seva gestió, Navarro a més haurà de fer front a diversos reptes, entre els quals destaca la reforma de la Llei de Trànsit.
En la roda de premsa posterior al Consell de Ministres, la portaveu del Govern central, Isabel Celaá, ha destacat aquest nomenament, "una qüestió que és molt important ressenyar". En l'actualitat, Navarro és vocal del patronat de la Fundació PONS que es dedica a la sensibilització en matèria de seguretat vial, el progrés social de la innovació empresarial, la investigació en R+D+i o la divulgació i defensa de la Propietat Industrial i Intel·lectual.
Aquest anunci coincideix amb l'arrencada del dispositiu que cada any prepara la Direcció general de cara a l'època estival. La DGT calcula que aquest estiu es produiran 89,3 milions de desplaçaments per carretera, un 2% més que l'any passat. Ja el 2017, la previsió de desplaçaments (89 milions) va ser superior a la de l'any anterior (4,6% més), xifra que s'assemblava a les de 2008.
Durant l'estiu passat van perdre la vida en la carretera 224 persones el 206 accidents mortals. Encara que aquesta dada va suposar un descens del 12% i de el 11,2%, respectivament, pel que fa a 2016, l'any passat va tancar amb un augment en la sinistralitat vial. Un total de 1.200 persones van morir en les carreteres, 39 més que l'any anterior, i també van augmentar els accidents mortals.
Aquestes xifres van convertir 2017 en el pitjor any quant a víctimes mortals es refereix des de 2013, convertint-se també en el segon any consecutiu a registrar-se un augment en els morts després de 14 exercicis seguits de descensos, sempre tenint en compte el còmput a 24 hores. Tornar a la tendència de descensos serà, per tant, un dels reptes que haurà d'assumir Navarro com a director de la DGT.
Precisament, durant el seu anterior mandat (2004-2012), sent president del Govern José Luis Rodríguez Zapatero, la DGT va implantar el permís de conduir per punts, una mesura impulsada per Navarro mateix.
Aquesta mesura va permetre disminuir el nombre de morts en accidents de trànsit un 55 per cent, des de les 5.517 víctimes mortals de 2001 fins als 2.478 morts de 2010. En 2011, per primera vegada en 50 anys, es va aconseguir baixar dels 1.500 morts. En total, 1.479 persones van perdre la vida en les carreteres espanyoles aquest any.
REFORMA DE LA LLEI: REVISIÓ DEL CARNET PER PUNTS
El carnet per punts --de què Navarro va ser impulsor-- és un dels punts a reformar en la propera Llei de Trànsit i Seguretat Vial, l'avantprojecte de la qual està actualment en mans del Ministeri de l'Interior. Amb Serrano al comandament de Trànsit aquests dos últims anys, són moltes les mesures anunciades, i que podrien veure llum el 2018, ja amb Navarro al capdavant de la DGT.
Per exemple, s'està treballant perquè aquells conductors que hagin delinquit, almenys, dues vegades en dos anys, per delictes relacionats amb el consum d'alcohol i drogues, no puguin tornar a conduir si un metge certifica pèrdua d'aptituds psicofísiques, en entendre que existeix addicció. Aquesta nova Llei també contemplaria la modificació del sistema de formació per als aspirants a conductors, així com l'adaptació dels exàmens a les noves tecnologies.
També s'està pensant a imposar més restriccions amb respecte la conducció nocturna i s'estudien solucions innovadores dirigides a minimitzar les distraccions, especialment el risc de l'ús del mòbil. El tema de replantejar el límit de velocitat també és una de les prioritats, en concret, en les convencionals. El 2011, amb Navarro en la DGT, el Govern central va reduir la velocitat a autovies i autopistes de 120 a 110 quilòmetres per hora.
A més de la Llei, el nou director general de trànsit tindrà per davant l'aprovació de la reforma del Codi Penal, encara que en aquest tema estan implicats altres Ministeris com a Justícia. Aquesta proposta de modificació va ser motivada després de la mort d'un ciclista el 2015 i cerca una major protecció del col·lectiu.
L'augment de penes per atropellar un ciclista o incloure un nou delicte d''abandonament del lloc' són alguns dels punts que actualment s'estan estudiant. Aquesta reforma està en tràmit parlamentari. El sector ciclista també fa temps que demana un Pla Estratègic Estatal de la Bicicleta, que es preveu que estigui llest per aquest any.
Precisament, en la roda de premsa posterior al Consell de Ministres, la portaveu del Govern espanyol, Isabel Celaá, ha estat preguntada per l'accident ocorregut ahir a Lleó, on un conductor --que va donar positiu en alcoholèmia-- es va donar a la fugida després d'atropellar mortalment dos ciclistes i va deixar ferit a un altre, menor d'edat. "És molt lamentable el que va passar ahir, s'estudiarà i es veurà", ha postil·lat.
D'altra banda, les associacions de víctimes reclamen que es reprengui l'Estatut de la Víctima, els automobilistes aposten per millorar les infraestructures i la xarxa de carreteres, i els motoristes demanen un Pla Nacional de la Motocicleta. A més, en els últims anys s'ha discutit bastant sobre la possibilitat d'incloure una assignatura obligatòria en col·legis sobre Educació Vial.
