BARCELONA, 3 nov. (EUROPA PRESS) -
La càrrega de malaltia derivada del tabaquisme i la conducció temerària i sota els efectes d'estupefaents s'ha reduït en un 37% entre 2000 i 2015 "en bona part a causa de la implementació de mesures legislatives, especialment d'aquelles més punitives", segons un estudi de l'Observatori Social de La Caixa.
Gràcies en part a aquestes intervencions legislatives sobre conductes de risc, el 2015 van deixar de perdre's uns 1.400 anys de vida en plena salut per cada 100.000 habitants, ha apuntat l'informe 'Com legislar per promoure la salut pública? Els casos del tabac i els accidents de trànsit', recollit per Europa Press.
En el treball, el professor d'Economia Aplicada de la Universitat de Las Palmas de Gran Canària, Jaime Pinilla, ha analitzat l'impacte d'actuar sobre la salut pública des de la llei, en concret en els dos comportaments no saludables que "més impacte tenen sobre la salut pública": el tabaquisme i la conducció temerària, que provoquen càrregues de malaltia prevenibles i costos econòmics.
Segons dades de l'Institute for Health Metrics Evaluation (IHME), l'any 2000 a Espanya es van perdre 25.000 anys de vida ajustats per discapacitat (AVAD) --una mesura equivalent a un any de vida en plena salut-- per cada 100.000 habitants, i el 2015 van deixar de perdre's uns 1.400 AVAD per cada 100.000 habitants a causa d'aquestes conductes de risc.
El tabaquisme i la conducció temerària són els responsables directes de la pèrdua de salut de moltes malalties: un 14% i un 3,41% del total d'AVAD perduts l'any 2000, respectivament.
Per malalties, el tabaquisme va ser responsable el 2000 del 43,55% dels AVAD perduts per malaltia respiratòria crònica, el 31,19% per càncer i el 19,65% per malaltia cardiovascular; i la conducció temerària o sota els efectes de l'alcohol i les drogues va ser responsable del 70% dels AVAD perduts per lesions en accidents de trànsit.
El 2015, segons el mateix institut, el tabaquisme va ser responsable del 9,63% de la càrrega total de malaltia a Espanya, mentre que la conducció temerària o sota els efectes de l'alcohol o les drogues ho va ser de l'1,09%, la qual cosa suposa, entre tots dos casos, un 37% de disminució en la càrrega de malaltia per aquests comportaments respecte al 2000.
VENDES I MORTALITAT
Per mesurar l'impacte de les mesures legislatives abordades a Espanya en matèria de tabaquisme i seguretat vial, l'autor ha utilitzat dos indicadors: les vendes de tabac i la mortalitat per accidents de trànsit.
En el cas del tabaquisme, l'entrada en vigor de la llei de mesures sanitàries enfront del tabaquisme del 2005 --que va regular la restricció parcial del consum en llocs públics tancats-- explica el 6,81% del descens de vendes de tabac, mentre que la seva modificació amb la restricció total en la llei del 2010 explica el 16,55% d'aquesta reducció.
En matèria de seguretat vial, la reforma del Codi Penal en relació als delictes contra la seguretat vial (2007) explica un 13,34% de la caiguda en la mortalitat per accidents de trànsit en aquest període, mentre que la introducció del carnet per punts (2005) no va tenir efectes immediats fins que es va acompanyar d'una penalització real i efectiva de les infraccions.
