MADRID 7 oct. (EUROPA PRESS) -
El ministre de l'Interior, Jorge Fernández Díaz, considera "difícil d'explicar" el rebuig mostrat per part de la Generalitat de Catalunya al futur límit de 130 km/h, que el Govern central preveu implantar en alguns trams d'autopistes i autovies que compleixin una sèrie de garanties, i creu que es tracta d'una qüestió de caràcter polític més que no pas tècnic.
"Em fa la impressió que en algunes ocasions la Generalitat diu A i alguns volen dir B", ha respost el ministre en una entrevista al programa 'Espejo Público' d'Antena 3 recollida per Europa Press després de preguntar-se-li pels motius pels quals creu que Catalunya ha anunciat que no aplicarà el límit de velocitat de 130 km/h en el seu territori.
"Crec que és una pregunta molt bona per dirigir-la a la Generalitat de Catalunya, perquè si no, me n'aniria a una resposta de caràcter polític que vull evitar i no a una de caràcter tècnic", ha afegit el ministre, que, en qualsevol cas, ha indicat que la Generalitat està en el seu dret, ja que té les competències de trànsit transferides.
En aquest sentit, ha explicat que si la Generalitat considera que no hi ha cap tram de carretera, autovia o autopista catalanes, ni condicions ni circumstàncies que permetin apujar el límit, a causa de l'envelliment del parc de vehicles, no està obligat a fer-ho, tot i que ha insistit que "és difícil d'explicar que l'envelliment del parc automobilístic de Catalunya sigui més gran que el de la resta d'Espanya".
Preguntat per si creu que es tracta d'una 'rebequeria', ha respost que "ni tan sols pot considerar-se una rebequeria perquè no tindria lògica en la mesura que és una norma que té molt de sentit, que ha estat àmpliament discutida, que ha passat pel Consell Superior de Seguretat Viària, per associacions de víctimes d'accident de trànsit, per associacions de víctimes de lesions medul·lars, que ha estat molt debatuda i està en l'àmbit del que és el dret comparat a Europa".
Fernández Díaz ha indicat que el nou límit de 130 km/h "entrarà en vigor més o menys el març" i ha subratllat que, en qualsevol cas, a les vies de gran capacitat el límit es manté inalterable en 120 km/h, i només s'elevarà aquesta limitació fins a 130 km/h en alguns trams, en funció de la seva baixa sinistralitat històrica, de les seves condicions i de la meteorologia.
Respecte a la resta de la reforma de la Llei de Trànsit i Seguretat Viària, que el Consell de Ministres va enviar al Congrés divendres per a la seva tramitació parlamentària, ha afirmat que el seu objectiu és millorar la seguretat viària i ha recordat que des dels anys 90 s'"ha millorat notabilíssimament".
Des de començament d'any, han mort en accidents de carretera un 17% menys de persones que l'any passat, quan la xifra de víctimes mortals "va ser de les més baixes dels últims 53 anys".
"La reforma va en la línia de millorar la seguretat viària, actuant sobre els elements que són causes primordials de producció d'accidents", ha indicat el ministre.
Així, ha apuntat que igual que "en el seu moment es va introduir la tolerància zero amb l'alcohol, que era una causa fonamental, ara s'inclou la prohibició de conduir sota els efectes de les drogues a l'organisme".
En aquest context, Fernández Díaz també ha situat l'ús del casc per part dels ciclistes i la reducció generalitzada de velocitat a les carreteres secundàries, on succeeixen tres de les quartes parts d'accidents mortals, segons ha assenyalat.
