El nou pla de qualitat de l'aire inclou tres nous impostos que generaran 10 milions
BARCELONA, 23 des. (EUROPA PRESS) -
La Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat treballa en l'elaboració del nou pla per millorar la qualitat de l'aire a Catalunya, una estratègia que inclourà que el pagament de les zones verda i blava d'aparcament en les ciutats variï en funció de la contaminació que genera cada cotxe.
La directora Assumpta Farran, adscrita a la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, ha explicat en una entrevista d'Europa Press que aquesta mesura serà una "autoesmena" a l'actual redactat del pla --substitut de l'anunciat el 2011--, que es troba en informació pública, i que passa per canviar els criteris que han regit fins ara a les zones d'aparcament de les ciutats subjectes al gravamen dels ajuntaments.
El pagament dels aparcaments "ha d'anar en funció de la contaminació del vehicle", ha defensat Farran, un canvi que considera que seria de fàcil aplicació, perquè el parc de vehicles està molt regulat i només amb el model d'automòbil i el número de matrícula d'aquest seria possible posar-ho en marxa.
La responsable de Qualitat Ambiental ha descartat que el Govern imposi peatges a l'accés a determinades zones de la ciutat, com sí succeeix a Londres, a l'entendre que aquest impost no discrimina al que més contamina, tot i que ha deixat en mans de cada ajuntament la possibilitat de prendre mesures en aquesta direcció.
L'àrea metropolitana de Barcelona incompleix des de fa anys la legislació europea en matèria d'emissions d'òxids de nitrogen (NOx) i partícules inferiors a les deu micres de diàmetre (PM10), i malgrat els plans aprovats fins avui les xifres segueixen per sobre dels màxims legals, el que comporta una possible sanció per part de Brussel·les.
Farran ha defensat que les mesures posades en marxa requereixen temps per ser visibles, ha evidenciat que el problema és generalitzat a d'altres ciutats d'Europa, i ha apostat per tenir el pla plenament implementat en 2015 per arribar als objectius de reducció d'emissions amb vista a 2020.
De fet, en el cas de la zona verda i blava per aparcar, ha constatat que cal desenvolupar noves tecnologies que s'haurien d'estendre progressivament, pel que veu difícil que el 2015 el nou sistema estigui totalment operatiu, tot i que ha evidenciat que ja hi ha propostes en marxa i el pla està en contínua actualització.
En relació amb les crítiques de sindicats, ecologistes i entitats socials al nou pla, Farran els ha animat a presentar al·legacions al pla estudiar la seva viabilitat, i ha subratllat que el 80% de les mesures ja implementades incideixen en la mobilitat dels ciutadans, i això també requereix de la seva conscienciació --com en l'activació dels protocols per contaminació--.
NOUS IMPOSTOS
El nou pla en informació pública preveu "els primers impostos ambientals en matèria de l'aire", amb els quals la Generalitat espera ingressar uns 10 milions d'euros, si bé Farran ha insistit que la intenció no és recaptatòria, sinó moure les empreses a adoptar millores tecnològiques que els portin a emetre menys.
Es tracta d'un impost a l'aviació comercial que s'aplicarà al Prat de Llobregat a raó de 3 euros per quilogram de NOx emès; un segon impost que afectarà a cimenteres, refineries, fàbriques i explotacions mineres i que es fixa en 75 euros per tones de NOx, 45 euros per la de diòxid de sofre (SO2) i 60 euros per la de partícules en suspensió, i un tercer que té a veure amb la implantació de l'Euroviñeta.
Alhora, la Generalitat confia que l'Estat variï el pagament de l'impost de matriculació dels vehicles seguint aquest mateix criteri, un anunci que ha fet el Govern espanyol però que encara no s'ha concretat, ha assegurat Farran.
