BARCELONA 14 des. (EUROPA PRESS) -
La carretera de l'Arrabassada, la BP-1417, entre Barcelona i Sant Cugat del Vallès (Barcelona) és el tram amb més risc d'accident de la xarxa viària catalana per segon any consecutiu, segons l'estudi EuroRAP 2014-2016 del Racc.
Aquest dimecres s'ha presentat la XVI edició d'aquest estudi que audita la xarxa de carreteres, que impulsa el Racc en col·laboració amb l'Conselleria de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, el Servei Català de Trànsit (SCT) i la Diputació de Barcelona, segons un comunicat.
En la llista de 'punts negres' en les carreteres ocupa el segon lloc la BV-1221 entre Terrassa i Matadepera (Barcelona), i la segueix la N-260 a l'enllaç amb la N-1411 i la LV-4055 en Marinet (Lleida).
Segons aquest estudi EuroRAP, dels deu trams amb més risc, set ja apareixien a l'estudi de l'any passat i tots són en carreteres convencionals de calçada única: sis són de la província de Barcelona, dues de Lleida, un de Girona i l'últim compartit entre Barcelona i Girona.
El tram amb més concentració d'accidents de Catalunya és la carretera C-58 entre Barcelona i Cerdanyola del Vallès, i el segon amb més accidents és la C-31 entre El Prat de Llobregat i L'Hospitalet (Barcelona).
Totes les províncies augmenten a l'anàlisi d'aquest any el seu percentatge de quilòmetres amb risc molt alt o alt d'accident, i Girona lidera com a demarcació amb el major percentatge de quilòmetres de risc molt alt.
Segons el Racc, els accidents greus i mortals han disminuït molt lleugerament a Catalunya (-0,46%) en el trienni 2014-16, mentre que la mobilitat per carretera ha augmentat un 3,26%.
Destaquen que en el període 2010 i 2016 hi ha hagut una reducció de 32% en el nombre de víctimes mortals però que en els últims dos anys es constata un "clar estancament en aquesta tendència".
MOTOCICLETES
Respecte a la motocicleta, les carreteres amb més accidents són la C-58 entre Barcelona i Cerdanyola, i la C-31 entre El Prat i L'Hospitalet, així com la Ronda Litoral.
Segons xifres del Racc, la sinistralitat en general dels motoristes ha augmentat un 36% des de 2013 i la mortalitat i accidentalitat greu, un 13%.
En el 43% dels accidents amb morts o ferits greus de tota la xarxa vial hi ha involucrada com a mínim una moto o un ciclomotor, malgrat que només representen el 5% de la mobilitat global a la carretera, la qual cosa pel Racc demostra l'"alta i creixent sinistralitat greu d'aquest col·lectiu".
En el cas dels camions, les carreteres amb més accidents són la Ronda Litoral de Barcelona, la B-10, entre el Nus de la Trinitat i l'enllaç amb la B-20, l'A-2 i la C-32, i la N-340 entre el seu enllaç amb la C-32 i l'inici de la variant de Vilafranca (Barcelona)
L'estudi EuroRAP ha analitzat 6.362 quilòmetres de tota la xarxa vial catalana, que representen un 52% del total i per on circula el 90% de la mobilitat total per carretera.
