BARCELONA, 16 nov. (EUROPA PRESS) -
Barcelona doblarà la nova xarxa d'autobús amb l'estrena aquest dilluns de cinc línies que se sumaran a les cinc ja existents i, després de la implantació d'aquesta segona fase de la xarxa, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu que uns 180.000 passatgers --el 30% dels usuaris dels busos urbans de la ciutat-- es desplacin diàriament mitjançant la nova xarxa.
Per a l'alcalde, Xavier Trias, ja es pot parlar de xarxa al tenir 10 de les 28 línies previstes, que seguiran desplegant-se el 2014, i les noves són tres horitzontals (H8, Camp Nou-La Maquinista; H10, Badal-Olímpic de Badalona i H16, (Paral·lel-Fòrum) i dues verticals (V3, Zona Franca-Can Caralleu i V17, Port Vell-Carmel).
El primer tinent d'alcalde i president de TMB, Joaquim Forn, destaca el canvi de mentalitat a l'hora d'agafar un bus: "La gent ja no agafa una línia per desplaçar-se d'un punt a un altre sinó que utilitza tota una xarxa de bus i, per tant, hi ha un canvi pel que fa a la cultura i la mentalitat de desplaçar-se per la ciutat".
Les noves línies suposaran eliminar altres cinc molt usades pels barcelonins --15, 28, 43, 44 i 72--; canvis en el recorregut d'altres nou, molts dels quals implicaran escurçar-les --14, 16, 19, 34, 36, 40, 41, 62 i 66-- i la creació de la 143 (La Pau-Sant Adrià).
RECORREGUTS ESCURÇATS
Entre els canvis més rellevants figura que el 14 partirà del Pla de Palau en lloc del Cementiri de l'Est; el 19 i el 40, d'Urquinaona en lloc del Port Vell; el 36 suprimeix el tram de Paral·lel al passeig Marítim; el 41 no arribarà a Diagonal Mar i es quedarà al Cementiri de l'Est, i el 66 circularà pel passeig de Gràcia en lloc de Pau Claris.
Les línies que es creen de la nova xarxa sumaran 49 quilòmetres de longitud --98 si es compte l'anada i tornada-- amb 233 parades, que amb l'H10 arribarà a Sant Adrià de Besòs i Badalona, i comptant les 10 que estaran en marxa la xarxa passarà a tenir 93,5 quilòmetres --187 amb l'anada i tornada--, amb busos que passen a intervals de 5-8 minuts entre les 07.00 i les 21.00 hores, guanyant-se "racionalitat i eficiència", segons Forn.
L'Ajuntament ha invertit 2 milions d'euros per adaptar els carrers, amb la creació de carrils bus en més d'una desena de trams, la instal·lació de pantalles d'informació en 30 marquesines i pals solars d'informació en 20 parades, i sensors en interseccions perquè els busos tinguin prioritat semafòrica --estaran en una desena--.
MÉS TRANSBORDS
La nova xarxa pretén que agafar el bus sigui més fàcil i la xarxa més eficient, però el consistori i TMB ha desplegat fins a 200 informadors fins al 25 de novembre per ajudar als barcelonins amb els canvis, que per a alguns poden implicar fer més transbords, ja que es passarà del 10% al 13% d'usuaris que es veuran obligats a canviar de bus per arribar al seu destí.
Tot i això, TMB potència els intercanviadors i que com a mínim el 70% de transbords es facin en menys de 5 minuts, però han sorgit queixes veïnals en el front marítim, on el 41 no arribarà fins a Diagonal Mar i es quedarà al Cementiri de l'Est --hauran de canviar a l'H16--, i al Bon Pastor, ja que l'H8 no s'endinsarà al barri.
El director general de bus de TMB, Jaume Tintoré, explica que l'H8 es preveu fins a Bon Pastor però ara com ara s'ha optat per implantar-lo fins a La Maquinista, ja allargant-se el recorregut del 15 que arribava a l'Hospital de Sant Pau, i sobre les altres queixes subratlla que els veïns estaran connectats a la nova xarxa: "L'avantatge és que tindran una xarxa que abans no tenien".
L'ampliació de la xarxa arriba poc després de complir-se un any de les cinc primeres línies, els seus usuaris la puntuen amb un 7,6 --quatre dècimes per sobre que el conjunt dels busos urbans--, i el seu ús no para d'augmentar, ja que ha començat atraient al 12% de passatgers de bus i ja té el 16%: només l'H6 (Zona Universitària-Fabra i Puig) té 26.000 diaris.
Després de preguntar-li a Forn sobre el calendari de futures línies de la nova xarxa, ha insistit que el més important primer és consolidar aquestes deu línies, però els agradaria "fer un pas l'any vinent", però abans haurà un període d'adaptació.
