BARCELONA/MADRID 3 ago. (EUROPA PRESS) -
Vueling ha registrat una pèrdua d'11 milions d'euros en el primer semestre i una facturació de 1.006 milions d'euros, un 11,6% més.
Segons dades del hòlding IAG --que integra Iberia, British Airways (BA), Vueling i Aer Lingus--, l'aerolínia amb base a Barcelona ha estat la més afectada del grup per la vaga de controladors francesos.
Així, els aturs de control van afectar un total de 2.700 vols i prop de 325.000 passatgers, i Vueling va incórrer en un cost addicional de 20 milions per aquestes vagues.
En el seu conjunt, el hòlding va registrar un benefici d'operacions abans de partides excepcionals de 835 milions d'euros fins al juny, el que suposa un 24,8% més pel que fa a un any abans, malgrat l'impacte de la vaga dels controladors francesos.
No obstant això, si s'inclouen les partides extraordinàries, dispara el seu benefici fins als 1.408 milions d'euros, més del doble que un any abans (607 milions), per l'impacte del canvi efectuat en el seu sistema de pensions, segons ha informat aquest divendres la companyia a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV).
En concret, els canvis en la visió estratègica dels plans de pensions suposen una partida excepcional de 678 milions d'euros reflectits dins del seu compte de resultats.
De gener a juny, els ingressos van aconseguir els 11.206 milions d'euros, un 3,1% més, mentre que el benefici de les operacions abans de partides excepcionals va ascendir a 1.115 milions, el que suposa un 17,4% més pel que fa al mateix període del 2017 i una millora de 165 milions d'euros pel que fa a l'any anterior.
"Desafortunadament, les vagues dels controladors de trànsit aeri francesos van continuar impactant les operacions de les nostres aerolínies i afectant els nostres clients. Vueling es va veure particularment afectada i va incórrer en un cost addicional d'incidències de 20 milions d'euros en el trimestre", ha explicat el conseller delegat de IAG, Willie Walsh.
Per la seva banda, British Airways va aconseguir un benefici de 868 milions d'euros (740 milions d'euros l'any 2017 reformulat) i uns ingressos de 6.872 milions d'euros (+4,4%), mentre que Aer Lingus va obtenir un benefici de 104 milions d'euros (53 milions d'euros l'any 2017 reformulat) i va facturar 899 milions d'euros (+11,5%).
De la seva banda, Iberia va aconseguir un benefici de 102 milions d'euros (87 milions el 2017 reformulat) i uns ingressos de 2.317 milions d'euros (+1,2%).
Walsh ha afegit que aquestes vagues també estan tenint un impacte negatiu "significatiu" en l'economia i el turisme a Espanya. A més, l'impacte net en el benefici de les operacions per canvi de divises va ser desfavorable en 66 milions d'euros.
A tipus de canvi constants, els ingressos unitaris de passatge van créixer un 2,3%, mentre que els costos unitaris menys el combustible van descendir un 2%. Els costos unitaris sense tenir en compte el combustible abans de partides excepcionals van caure un 4,5% (un 2% a tipus de canvi constants).
LES DESPESES DE COMBUSTIBLE DEL GRUP CREIXEN UN 9%
Les despeses de personal es van mantenir pràcticament invariables en 2.373 milions d'euros abans de partides excepcionals (+0,1%) i els costos unitaris de personal van augmentar un 2%. El nombre mitjà de treballadors del grup va créixer un 0,4%, mentre que la productivitat va augmentar un 4,5% i va millorar en British Airways, Iberia, Vueling i Aer Lingus.
Les despeses de combustible van augmentar un 9%, amb un repunt significatiu del 12,8% dels costos unitaris de combustible a tipus de canvi a causa del preu mitjà del combustible després de cobertures. Els costos unitaris de combustible del trimestre van augmentar un 6,7%, mentre que a tipus de canvi constant van augmentar un 15%.
Les despeses de 'handling', càtering i altres despeses d'explotació van créixer un 1,1%; sense tenir en compte l'efecte dels tipus de canvi, van augmentar un 5,5%. Aquest increment inclou 65 milions d'euros d'indemnitzacions i reclamacions d'equipatge relacionades amb les interrupcions del servei patides per British Airways arran del tall de subministrament elèctric el maig del 2017.
La posició d'efectiu de IAG ascendeix a 8.146 milions d'euros en el semestre, fet que suposa un augment de 202 milions d'euros pel que fa al mateix període de l'any anterior. El 31 de juny, el deute net ajustat es va reduir 826 milions d'euros, fins als 6.198 milions d'euros, un 11,8% menys pel que fa al tancament del 2017. Amb això, el ràtio deute/Ebitda se situa a 1,2 vegades.
CREIXEMENT ACCELERAT DE LEVEL
El primer executiu va qualificar de "molt positius" aquests resultats que mostren "un sòlid acompliment, tant en ingressos com en costos unitaris".
Walsh va assegurar que el grup està compromès amb l'acceleració del creixement de Level i que la seva flota augmentarà fins a un total de set A330-200 a París-Barcelona el pròxim any --cinc A330, tres a Barcelona i dos a Orly--.
A més, es va referir al llançament el juny de la seva nova filial de baix cost i curt radi de la marca a Viena, on comptarà amb quatre avions A321 que volaran a 14 destinacions europees.
IAG espera que el benefici de les operacions l'any 2018 mostri un increment respecte a l'any anterior als nivells actuals del preu del combustible i tipus de canvi. Així mateix, preveu que tant els ingressos unitaris de passatge com els costos unitaris, menys el combustible, millorin a tipus de canvi constants.
Pel que fa a les seves previsions de capacitat, preveu que en el tercer trimestre i final d'exercici Iberia creixi un 8% i un 7,4%, respectivament; BA creixi un 4,4% en el tercer trimestre i un 2,8% en l'exercici; Vueling creixi un 8% i un 9,2% respectivament i Aer Lingus un 10% i un 9,9%, respectivament. Amb tot el grup aeri espera augmentar la seva capacitat un 6,5% en l'exercici complet.
