MADRID, 29 nov. (EUROPA PRESS) -
Els taxistes de tot Espanya estan cridats a secundar aquest dimecres una aturada de 24 hores a tot el país en protesta per la 'uberització' que, segons critiquen, està experimentant el transport públic urbà, en referència a l'augment d'empreses de vehicles de lloguer amb conductor (VTC), les empreses com Uber i Cabify, i la competència deslleial que, segons asseguren, practiquen aquestes companyies.
L'aturada ha començat les 6:00 hores d'aquest dimecres i s'estendrà fins a la mateixa hora de dijous, i està convocada per les principals associacions del sector (Fedetaxi, Antaxi, Élite i les plataformes TNT i Caracol).
Aquestes mateixes patronals han programat a més una manifestació a Madrid, que començarà les 11:00 hores als voltants de l'estació d'Atocha i discorrerà fins a les portes del Congrés dels Diputats.
L'aturada i la manifestació suposen reavifar el conflicte obert des de fa mesos entre el gremi del taxi i les empreses com Uber i Cabify, atès que els tribunals han començat a concedir les prop de 10.000 llicències de VTC que s'espera es concedeixin per via judicial com a conseqüència d'un buit legal obert en el sector fa uns anys.
Així mateix, les mobilitzacions succeeixen a les ja registrades en la primera meitat d'any i tenen lloc mentre el Ministeri de Foment ultima aprovar per Reial Decret un conjunt de mesures per ordenar tots dos sectors i que "convisquin en harmonia".
De moment, els taxistes adverteixen de més mobilitzacions en cas que després de l'aturada d'aquest dimecres no observin "voluntat política" per solucionar el problema.
Davant l'aturada, les patronals de taxistes habilitaran el que anomenen "serveis mínims socials", taxis amb uns distintius que se centraran a atendre col·lectius com persones grans i discapacitats, als quals garantiran serveis gratuïts.
REIVINDICACIONS.
Amb les mobilitzacions, el gremi denuncia la "inundació" de vehicles de VTC a les ciutats, i l'"intrusisme i la competència deslleial" que suposen per al taxi, a més de la "precarització" del sector.
En els propers mesos es calcula que els tribunals donin 'llum verda' a unes 10.000 noves llicències d'aquest tipus de vehicles pel buit legal registrat entre el 2013 i 2015.
El 2013 l'actual Govern del PP va pretendre acabar amb la liberalització oberta en el gremi pel precedent Govern socialista el 2009. No obstant això, el Reial Decret que va desenvolupar la modificació duta a terme a la Llei d'Ordenació dels Transports Terrestres (LOTT) i que va fixar la proporció d'una llicència de VTC per cada trenta de taxis no es va aprovar fins al 2015.
Així, les 80 primeres llicències de vehicle de lloguer amb conductor ratificades recentment pel Tribunal Suprem són autoritzacions demanades i denegades per la Comunitat de Madrid el 2014.
Aquesta allau de noves llicències sobrepassarà amb escreix el ràtio d'una VTC per cada trenta taxis que, de fet, ja se supera.
En concret, les 10.000 llicències que s'esperen per via judicial triplicaran les prop de 6.000 que el sector té actualment i que ja de per si mateix tripliquen les 2.200 que hauria de tenir en virtut del ràtio que fixa la llei.
Davant d'aquest fet, el taxi considera insuficients les mesures que ultima Foment, per considerar que són de "difícil control".
"Han d'anar més enllà davant el continu incompliment de la llei", va indicar el president de Fedetaxi, Miguel Ángel Leal, la setmana passada després d'una reunió amb el Ministeri.
Entre les mesures que prepara el Departament que dirigeix Íñigo de la Serna figura la prohibició de vendre llicències VTC en els dos anys següents a la seva concessió, articular un registre públic dels serveis que contractin aquestes empreses i habilitar, en col·laboració amb el Ministeri de l'Interior, una matrícula distintiva de color blau per a taxis i empreses com Uber.
Per la seva banda, aquestes companyies asseguren atenir-se a la legalitat vigent que, en la seva opinió, no suposa que hagi de complir-se estrictament la proporció que marca la llei, que consideren és només un criteri.
La patronal d'aquestes companyies, Unauto, defensa així mateix que ofereixen serveis contractats prèviament "de manera presencial, telefònica o telemàtica" i que són "els primers" a assegurar que això sigui així.
Les dues formes de transport coincideixen no obstant això a rebutjar qualsevol actuació violenta en contra de l'altre sector.
