BRUSSEL·LES 20 des. (EUROPA PRESS) -
El Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TUE) decidirà aquest dimecres si la plataforma nord-americana Uber és un servei de transport al qual es pot exigir llicència i altres permisos per operar en els Estats membre, i si es tracta d'un servei en línia o pot considerar-se 'mixt'.
El tribunal amb seu a Luxemburg examina el litigi que enfronta Uber als jutjats de Barcelona amb l'Associació Professional Elite Taxi, que agrupa al gremi de taxistes a la capital catalana i acusa la companyia nord-americana de competència deslleial pel seu servei 'UberPop'.
La resolució determinarà si l'activitat d'Uber pot ser regulada per les autoritats d'un Estat membre o ciutat com si es tractés d'un servei de taxi tradicional i per tant tenir obligacions en matèria de llicències i assegurances.
En el cas d'emmarcar-se sota el paraigua dels serveis en línia existeixen regles en el marc de la Unió Europea per evitar restriccions excessives a aquest tipus d'activitats i els Estats membre estan obligats a notificar a Brussel·les si introdueixen canvis.
El passat mes de maig, un advocat general del TUE va apuntar en les seves conclusions sobre el cas que malgrat ser un "concepte innovador", la plataforma digital pertany a l'àmbit del transport.
Així, va concloure que "no es beneficia del principi de lliure prestació de serveis" que les normes comunitàries garanteixen al camp de la Societat de la Informació i va recomanar al Tribunal que sigui considerat un servei de transport.
Els dictàmens dels advocats generals no són vinculants per al Tribunal, però en la majoria dels casos les seves opinions coincideixen amb la sentència final.
Uber, per la seva banda, ja va dir llavors que considera que el pronunciament es refereix a l'extint 'UberPop', per la qual cosa no afectaria el servei actual.
Entre les claus de la posició de l'advocat va destacar que Uber controli els elements econòmics rellevants en el servei del transport urbà, des dels criteris que s'imposen als conductors, fins a la política de preus, passant per compensacions als conductors que facin més carreres o admetin més flexibilitat en les seves tarifes.
A més va descartar que Uber ofereixi un servei de vehicle compartit, perquè són els passatgers els qui decideixen la destinació i els conductors cobren un import que "excedeix àmpliament" el simple rembolsament de les despeses
