BARCELONA, 26 jul. (EUROPA PRESS) -
La Secció Tercera de la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha celebrat una vista sobre la mesura cautelar de suspendre el reglament de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) pels VTC (vehicles amb conductor) i decidirà si la manté o l'aixeca aquest divendres entre les 11 i les 12 hores, la qual cosa determinarà si continuen les protestes en el sector del taxi, després de dos dies de vaga aquest dimecres i dijous.
En la vista, l'advocada de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha rebutjat el reglament perquè envaeix competències estatals i afecta la lliure competència, i la lletrada de l'AMB i els representants de quatre associacions del taxi: Elite Taxi Barcelona i Espanya, Plataforma Integral del Taxi, Associació Nacional del Taxi i el Sindicat del Taxi, han defensat la potestat de l'entitat metropolitana de regular el sector i han expressat els greuges de no establir límits.
En declaracions a la premsa després de la vista, Alberto Álvarez d'Elite Taxi ha defensat que si no s'aixeca la suspensió serà un "autèntic escàndol" i ha explicat que la vaga de taxis d'aquest dijous es mantindrà com estava previst fins a les 6.00 hores d'aquest divendres i que, en funció de la decisió del tribunal, s'acordaran noves mesures, i Luis López, de l'Associació Nacional del Taxi, ha assegurat que mantindran les accions segur.
Durant la seva exposició en la vista en el TSJC, l'advocada de la CNMC ha afirmat que el reglament aprovat per l'AMB que exigeix una segona autorització per obtenir una llicència VTC a Barcelona és "contrària a la llei de garantia d'unitat de mercat", perquè si el juliol del 2018 hi havia 1.373 autoritzacions VTC a Barcelona, amb l'aplicació del reglament es quedarien en 399.
Per això, creu que el reglament tindria "efectes expulsius del mercat" perquè suposaria que uns 1.000 operadors deixaran de treballar a l'àrea metropolitana, un argument que ha estat replicat pels sindicats del taxi que asseguren que amb aquestes proporcions es compleix la regla de 30/1 (30 taxis per cada VTC) que va dictaminar el Tribunal Suprem, perquè actualment hi ha 10.522 llicències de taxi a Barcelona.
AFECTACIÓ A LA COMPETÈNCIA
Segons la lletrada de la CNMC, reduir el nombre d'operadors reduirà l'oferta de transport, suposarà més temps d'espera per a l'usuari, a més que els vehicles titulars de VTC que poden seguir operant veuran reforçada la seva posició en el mercat i podran augmentar els preus.
Ha destacat que l'"efecte en la competència és molt significativa" perquè reforçarà la posició del sector del taxi i dels VTC que tinguin la llicència, en detriment dels altres operadors.
Per això, ha defensat "l'interès al lliure accés i lliure exercici de l'activitat empresarial sobre la base de la normativa i per la unitat de mercat" i ha assegurat que la paralització del reglament no empitjora la situació del taxi.
La representant de la CNMC ha argumentat que el reglament metropolità té un caràcter concurrent amb la normativa estatal atès que l'activitat de les VTC les ordena la llei estatal de transport terrestre i que en qualsevol cas hi ha "falta de competència manifesta de l'Ajuntament per regular aquesta qüestió".
En canvi, la representant de l'AMB ha defensat la seva potestat per aprovar i aplicar aquest reglament al·legant que és una mesura de protecció del medi ambient i regulació del transport, recordant que l'àrea metropolitana barcelonina és des del 2006 zona d'especial protecció atmosfèrica.
"AUGMENT DRAMÀTIC" DE VTC
"No es tracta d'un reglament 'ad hoc' per al sector del taxi ni un capritx polític", sinó per abordar la situació de l'increment del nombre de VTC de manera dramàtica després de la liberalització del sector, segons han expressat.
Ha assegurat que el 90% dels serveis dels VTC tenen origen i final a Barcelona, per la qual cosa aplicar una autorització addicional permet a la ciutat regular la presència d'aquests vehicles, sobre la base de que la competència d'autoritzacions és autonòmica i la llei de transport catalana permet regular als ens locals.
Segons la lletrada, a Catalunya estan pendents entre 3.000 i 4.000 autoritzacions de VTC, que ja estan circulant a l'àrea metropolitana causant un impacte en la mobilitat i el medi ambient.
CAIGUDA DEL 33% D'INGRESSOS DEL TAXI
Segons dades ofertes pel representant d'Elite Taxi, actualment hi ha 10.522 llicències de taxi i es preveu l'entrada de 2.926 noves llicències de VTC de manera imminent a Catalunya, i valoren que aquestes xifres poden suposar per al taxi una caiguda del 33% d'ingressos i un 50% de reducció del preu de la llicència.
En la mateixa línia que l'AMB, els representants legals de les associacions del taxi han insistit que l'Àrea Metropolitana pot regular el sector quan el transport només es fa a la zona metropolitana barcelonina, quan les VTC se situen en una ciutat "i la trinxaran", ha afirmat el lletrat de la Plataforma Integral del Taxi, l'exjutge Elpidio José Silva.
"No podem donar la imatge que hi ha una ciutat al sud d'Europa que no pot regular el seu trànsit rodat, no hi ha cap àrea metropolitana que no pugui regular aquesta competència", ha valorat.
