MADRID 8 oct. (EUROPA PRESS) -
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) ha rebut a la terminal de Barcelona Can-Tunis el tren amb 25 contenidors de 40 peus de Renfe Mercaderies carregats amb 600 tones de blat de moro ucrans com a part d'un projecte pilot per provar l'alternativa o complement del transport ferroviari al marítim, segons ha informat en un comunicat.
Així, el tren ha completat un recorregut aproximat de 2.400 quilmetres en el trajecte Chelm- Lódz- Duisburg- Barcelona Can-Tunis, després de completar la crrega de blat de moro i iniciar la tornada a Espanya des de mitjans de setembre.
Els contenidors adaptats van arribar dijous a la nit i ja s'ha iniciat la descrrega dels cereals als camions que han estat enviats a la terminal per les empreses que han comprat, a través d'un majorista, el cereal en origen. A partir d'ara, es portar per carretera a la destinació final a la Península Ibrica.
El camí de tornada a Barcelona ha incls una parada a Lodz i una petita escala a Duisburg (Alemanya), on el tren s'ha vist obligat a quedar-se aturat més dies del previst per la vaga convocada a Frana, que ha restringit les circulacions ferroviries del seu país.
ALTERNATIVA AL TRANSPORT MARÍTIM
Aquest projecte pilot vol analitzar la capacitat i viabilitat del transport ferroviari de mercaderies com a complement del transport marítim de matries primeres, fent servir autopistes ferroviries dins de la Unió Europea (UE), més encara en el context de la invasió russa d'Ucrana que va suposar el tancament temporal dels ports del Mar Negre, bloquejant les exportacions de cereal a la resta d'Europa per via marítima.
En aquest sentit, Mitma ha destacat que la iniciativa ha posat de manifest que, en el context actual, es requereix un gran esfor de coordinació dels diferents actors que participen en el procés, sent el punt més complex la crrega de cereal en els contenidors amb 'liners' a la terminal de Chelm, que no est especialitzada en transport de gra.
En el procés s'han utilitzat contenidors marítims amb grans bosses especials per transportar el blat de moro per tal d'augmentar la capacitat de crrega de gra, ja que no hi ha prou contenidors ferroviaris especials per a cereal en el mercat per compensar possibles limitacions en les exportacions marítimes, com les viscudes abans de l'estiu.
