BARCELONA 18 nov. (EUROPA PRESS) -
El director general d'Autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Jaume Tintoré, ha obert la porta a ampliar els recorreguts de les noves línies de bus V3 i H8 --estrenades aquest dilluns, juntament amb tres més-- més enllà de les parades de la Zona Franca i La Maquinista, tal com han reclamat els veïns.
"Les línies de recent creació requereixen un temps d'aprenentatge i és probable que fem algun petit retoc per alinear-les i buscar la seva màxima efectivitat", ha afirmat en declaracions als mitjans a la presentació de les cinc noves línies d'autobusos.
Els veïns han criticat que la implantació de la V3 ha comportat la desaparició de la línia 72 i han demanat que l'H8 s'endinsi al Bon Pastor i no acabi el seu recorregut al centre comercial de La Maquinista, entre d'altres consideracions.
Tintoré ha fet una lectura positiva que existeixi demanda ciutadana per ampliar els recorreguts dels nous autobusos, però ha apuntat que el consistori té un pressupost limitat que cal gestionar amb "la màxima efectivitat".
A més, ha recordat que ja està sobre la taula que la nova xarxa --estrenada fa poc més d'un any-- es vagi ampliant progressivament fins a arribar a 28 eixos.
El director de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Adrià Gomila, ha destacat que les primeres cinc línies ja han anat experimentant millores, i que a partir d'aquesta experiència s'han implantat les cinc noves, també obertes a retocs i ampliacions.
"La previsió és que el 2014, com vam fer el 2012 i 2013, seguim creixent en el nombre de línies d'aquesta nova xarxa", ha assegurat.
Gomila ha celebrat que, tot i que molts ciutadans han hagut de canviar el seu recorregut habitual i que la pluja sempre complica la mobilitat, l'estrena de les línies ha funcionat correctament, mantenint-se les freqüències de passada previstes d'entre cinc i vuit minuts.
Segons ha mantingut, tenir una xarxa potent d'autobusos és clau per millorar la mobilitat: "En un dilluns plujós al matí, com menys transport públic tinguem, més cues hi ha a la ciutat. Quants millors transports públics tinguem, millor".
NOVA XARXA
Barcelona ha doblat aquest dilluns la nova xarxa d'autobús amb l'estrena de cinc línies que se sumen a les cinc ja existents, i després de la implantació d'aquesta segona fase de la xarxa TMB preveu que uns 180.000 passatgers --el 30% dels usuaris dels busos urbans de la ciutat-- es desplacin diàriament mitjançant la nova xarxa.
Les noves són tres horitzontals (H8, Camp Nou-La Maquinista; H10, Badal-Olímpic de Badalona i H16, Paral·lel-Fòrum) i dues verticals (V3, Zona Franca-Can Caralleu i V17, Port Vell-Carmel).
Aquesta ampliació ha suposat eliminar cinc més molt usades pels barcelonins --15, 28, 43, 44 i 72--; canvis en el recorregut d'altres nou, molts dels quals implicaran escurçar-les --14, 16, 19, 34, 36, 40, 41, 62 i 66-- i la creació de la 143 (La Pau-Sant Adrià), i l'Ajuntament ha invertit 2 milions d'euros per adaptar els carrers a l'ampliació de la xarxa.
Les cinc línies estrenades sumen un total de 49 quilòmetres de longitud --98 si es compte l'anada i tornada-- amb 233 parades, que amb l'H10 arribarà a Sant Adrià de Besòs) i Badalona, i comptant les cinc ja existents la xarxa té 93,5 quilòmetres --187 amb l'anada i tornada--, amb busos que passen a intervals de 5-8 minuts entre les 07.00 i les 21.00 hores.
Entre les obres s'inclouen crear nous carrils bus en més d'una desena de trams, instal·lar pantalles d'informació en 30 marquesines i pals solars d'informació en 20 parades, i sensors en interseccions per afavorir que els busos tinguin prioritat semafòrica --estaran en una desena--.
La nova xarxa pretén que agafar el bus sigui més fàcil i la xarxa més eficient, però el consistori i TMB han desplegat fins a 200 informadors per ajudar els barcelonins amb els canvis, que per a alguns poden implicar fer més transbords, ja que es passarà del 10% al 13% d'usuaris que es veuran obligats a canviar de bus per arribar al seu destí, si bé el 70% es faran en menys de cinc minuts.
