"El Pla Movalt arriba en un moment òptim. Es presenta com una gran oportunitat per als clients de Seat", assegura Palomera
MADRID, 5 des. (EUROPA PRESS) -
La firma automobilística espanyola Seat s'ha marcat com a objectiu vendre al voltant de 20.000 automòbils a l'any amb tecnologia híbrida de gas i gasolina a partir del 2019, la qual cosa suposarà, almenys, un 10% del volum total d'entregues de la marca.
El director general de la companyia a Espanya, Mikel Palomera, ha assegurat a Europa Press que és el moment que s'introdueixi al mercat nacional aquesta tipologia de vehicle.
"És un cotxe molt més ecològic, amb etiqueta ECO de la Direcció General de Trànsit (DGT), emet molt menys diòxid de carboni (CO2) i òxid de nitrogen (NOx), i no emet partícules", ha subratllat.
No obstant això, ha destacat que aquesta tecnologia encara compta amb dos hàndicaps: d'una banda, el "desconeixement" per part dels consumidors i, per un altre, una "insuficient" cobertura de xarxa de distribució de gas natural, ja que a Espanya només existeixen 55 'gasineres', concentrades en la seva majoria a Madrid i Barcelona.
Hi ha 14 a la capital espanyola i 11 a la capital catalana.
"Seat té un pla estratègic amb Gas Natural Fenosa i altres companyies de distribució de gas perquè, a finals del 2018, ja existeixi una cobertura nacional amb més de 100 'gasineras'.
Per al 2020, hi haurà prop de 300 punts. La venda d'aquest tipus de cotxes ha de créixer de manera considerable per aconseguir aquest objectiu", ha matisat.
D'altra banda, ha considerat que el nou Pla Movalt, d'incentiu a l'adquisició de models d'energies alternatives, ajudarà molt Seat i es presenta com una "gran oportunitat" per als clients de la firma.
1.500 EUROS D'ESTALVI
Segons ha explicat el director general de Seat a Espanya en una entrevista a Europa Press, amb aquest nou pla, els usuaris que decideixin adquirir un automòbil de la companyia pertanyent al grup Volkswagen amb tecnologia híbrida de gas i gasolina s'estalviaran 1.500 euros sobre el preu d'un cotxe de combustió interna (gasolina).
"Durant el mes de desembre no té molt sentit comprar-se un cotxe impulsat per gasolina. L'híbrid ofereix exactament la mateixa autonomia i a més té l'oportunitat de tenir 15 quilos de gas", ha ressaltat.
Quant a la possible exempció del 100% en l'impost de circulació per a vehicles elèctrics que defensa l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions (Anfac), Palomera ha subratllat que totes les mesures que donin suport a la renovació del parc nacional seran ben rebudes per part del sector de l'automoció, "que és un dels que més ocupació produeix i millora la balança de pagaments d'Espanya".
"Anem per la bona via. S'està analitzant una possible transformació de l'impost de matriculació, perquè en comptes de carregar els impostos a la compra es carreguin a l'ús i, sobretot, es carregui contra els vehicles més contaminants. S'ha de renovar el parc automobilístic d'una manera gradual i intel·ligent", ha detallat.
PLA PIVE
Encara que el Pla Movalt arriba en un "moment òptim", segons el mateix Palomera, el PIVE tradicional (que inclou aplatament) és també una bona alternativa per incentivar la renovació del parc automobilístic espanyol, de 12 anys de mitjana.
"Els cotxes de combustió interna antics tenen un nivell d'emissions molt més alt que els actuals, però, sobretot, en seguretat no tenen res a veure amb els que avui dia es fabriquen en les plantes espanyoles", ha apuntat.
"Seat ha llançat versions noves impulsades per dièsel de l'Ibiza perquè pensem que és una opció vàlida. El que hem d'intentar és que el sobrecost de producció que suposen els dièsel per adaptar-los a les noves tecnologies no repercuteixi sobre el client.
Hem de fer més atractius els dièsel perquè la gent que faci molts quilòmetres comprin un vehicle impulsat per aquest tipus de combustible, que és més rendible", ha expressat.
Finalment, ha detallat que els vehicles actuals propulsats per dièsel compleixen amb la legislació i no són, "ni de lluny", els responsables de l'alt nivell de contaminació actual.
"Sí que és cert que els dièsel antics tenen un impacte important. Cal renovar el parc automobilístic. El dièsel d'avui dia és una tecnologia perfectament vàlida. És una solució que no cal demonitzar, sempre que compleixin amb la norma d'homologació d'emissions Euro 6", ha defensat.
