BARCELONA, 12 abr. (EUROPA PRESS) -
El president del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha assegurat que "el problema de la contaminació no són els creuers" de la infraestructura, ja que són les naus més modernes que arriben a l'enclavament.
Ho ha dit aquest dimecres durant la seva compareixença davant la Comissió de Territori del Parlament per informar sobre els objectius de la seva presidència al capdavant de la infraestructura.
Salvadó ha explicat que altres vaixells com els petroliers i els de càrrega a granel són més antics i generen més emissions: "Els creuers són les embarcacions més modernes i més eficients ambientalment de totes les que arriben".
Ha anunciat la voluntat de constituir un consell per a la sostenibilitat dels creuers que permeti gestionar les externalitats negatives que produeixen els creueristes i maximitzar-ne les positives.
Entre altres assumptes, el consell haurà d'analitzar on i quan es produeixen les congestions de creueristes a Barcelona i ha obert la porta a "informar-los que no podran anar a determinats llocs" de la ciutat.
Ha respost d'aquesta manera a les preguntes de la diputada de la CUP Montserrat Vinyets, que ha demanat esclarir els projectes per reduir l'impacte d'aquest turisme a Barcelona, i al representant dels comuns David Cid, que ha reclamat limitar el nombre de creueristes a un màxim de 10.000 al dia.
Per la seva banda, el diputat del PSC Jordi Terrades ha assegurat que Barcelona ha de ser el port base de la sortida dels creuers i que els bucs s'hi estiguin un temps "raonable" que permeti captar turisme de més qualitat i que aporti més valor afegit; mentre que Ferran Estruch, d'ERC, ha apuntat que no hi pot haver un creixement sense límits i que ha de ser de qualitat i tenir en compte la sostenibilitat.
IMPOST A LES EMISSIONS
Sobre l'impost a les emissions als grans bucs que estudia la Generalitat, Salvadó ha explicat que és una figura fiscal complexa que no existeix a cap altre territori d'Europa.
Ha alertat que ha de ser un "impost raonable" i que ha d'evitar la deslocalització de l'arribada dels bucs ja que, segons el seu parer, un vaixell procedent de la Xina té molt pocs problemes per canviar de port d'arribada.
S'ha mostrat favorable a la proposta de gravar amb un euro cada tona d'emissions que el Parlament va aprovar el 2017, i contrari a apujar aquesta taxa a 3,5 euros per tona.
"No és una discussió de fons, és trobar l'equilibri perquè l'impost sigui eficient", ha afegit, i ha recordat que si la taxa provoca un canvi del port d'arribada, augmenten les emissions del transport per carretera.
El diputat de Junts Ramon Tremosa ha apuntat que aquest impost "no ha de reduir la competitivitat i ha d'evitar les deslocalitzacions d'empreses", per la qual cosa s'ha de fer però limitant els efectes no desitjats.
Per la seva banda, el representant de Vox Andrés Bello ha preguntat --sense obtenir cap resposta-- pels canvis que hi ha hagut en la gestió del Port de Barcelona entre la presidència de Salvadó i la del seu antecessor al càrrec, Damià Calvet.
