BARCELONA 9 jul. (EUROPA PRESS) -
La divisió d'aparcaments de Saba ha optat per complementar la seva activitat amb altres accessòries com la instal·lació de trasters i la logística urbana davant de la caiguda de la mobilitat, ha explicat aquest dimarts en una trobada amb la premsa el conseller delegat de Saba, Josep Martínez Vila.
Ha sostingut que es farà una prova pilot en els aparcaments ubicats en Urquinaona i Lluís Companys, i si els resultats són satisfactoris aquesta activitat s'estendrà a tota la xarxa d'aparcaments de Saba --la companyia gestiona 129.548 places a Espanya, Portugal, Andorra, França, Itàlia i Xile en 200 pàrquings, i el 53% de les places són internacionals--.
El director general d'Aparcaments, Jordi Díez, ha assenyalat que en cada aparcament es destinaran uns 1.000 metres quadrats bruts a trasters, el que es tradueix en unes 40 o 50 places, i cada traster serà d'entre dos i quatre metres quadrats.
Díez ha insistit que es tracta d'una activitat complementària, "mai activitat principal", que és la gestió d'aparcaments, i ha afegit que la companyia està ultimant les autoritzacions amb l'Ajuntament de Barcelona, pel que creu que a l'últim trimestre de 2013 podrien començar les obres per posar en servei aquests espais.
Martínez Vila ha afegit que aquest servei està pensat per a persones interessades a tenir un espai addicional en una ubicació cèntrica de la ciutat, ja que hi ha altres empreses amb magatzems en la perifèria, i només es farà en aparcaments que tinguin capacitat excedentària.
MICRODISTRIBUCIÓ
Saba també està treballant a iniciar-se en la logística urbana o microdistribució, si bé aquesta nova activitat està menys avançada que la dels trasters, i es troba en "fase embrionària", segons Díez, que ha apuntat que està pensada per a serveis de paqueteria i distribucions pròximes a l'aparcament amb l'avantatge de tenir un espai obert les 24 hores del dia.
Alhora, Martínez Vila ha indicat que una altra opció a preveure és la "autodistribució", és a dir, que l'usuari pugui recollir el seu paquet a l'aparcament quan tingui disponibilitat de temps, i ha afegit que a l'Ajuntament li agrada aquesta idea.
"Ja hem parlat amb operadors. És un concepte obert a tots. O fem plantejaments universals o no és viable", ha afegit, i ha argumentat que tant la logística urbana com la instal·lació de trasters són dues vies per fer front a la caiguda del 25% de vehicles en els aparcaments que s'ha registrat des del 2008.
"Els cotxes ja no vénen sols, s'han d'anar a buscar", ha dit, per la qual cosa la companyia aposta per serveis de valor afegit com descomptes i la utilització del VIA T com a sistema electrònic d'accés i pagament en els seus aparcaments de Barcelona, un sistema que implantarà al llarg d'aquest any a la resta de la seva xarxa d'aparcaments, inclosos els de Xile, per al que farà una prova pilot.
