MADRID 25 jul. (EUROPA PRESS) -
Ryanair s'enfronta aquest dimecres a partir de les 00.00 hores al primer dels dos aturs de 24 hores convocats pels dies 25 i 26 de juliol pels sindicats USO i Sicpla, que representen els tripulants de cabina (TCP) de l'aerolínia i reclamen que s'apliqui la legislació espanyola i no la irlandesa a la plantilla espanyola. Aquesta serà la primera mobilització d'aquestes característiques a la qual Ryanair s'enfronti a Espanya.
Aquesta mobilització forma part d'un front comú amb els sindicats de Brussel·les i Portugal, països on ja s'ha confirmat definitivament que els aturs es produiran sense serveis mínims. En total, hi ha convocats prop de 3.000 TCP dels tres països a la vaga.
El Ministeri de Foment va establir divendres passat que, a més de la totalitat de les connexions amb les illes, Ryanair havia de garantir el 35% dels vols per cada ruta amb ciutats espanyoles peninsulars amb alternatives de transport de menys de cinc hores, així com el 59% de les rutes internacionals i de les nacionals a ciutats espanyoles peninsulars sense alternativa o alternativa superior a cinc hores.
Per la seva banda, Ryanair va cancel·lar el passat 18 de juliol, dos dies abans que Foment establís els seus serveis mínims, el 12% dels 2.400 vols diaris que l'aerolínia opera en Europa per minimitzar els efectes dels aturs, per aquest motiu la vaga acabarà afectant 200 dels vols diaris que Ryanair opera a Espanya (24%), 50 dels quals opera a Portugal (27%) i 50 dels quals opera a Bèlgica (31%) .
Els sindicats critiquen que, malgrat la convocatòria de vaga, tots els treballadors que no són afectats pels serveis mínims --que els sindicats han avançat que respectaran-- han estat cridats per presentar-se a les seves respectives bases -Ryanair compta amb 13 a Espanya-- com a reforç per si falta algun tripulant, fet que es coneix com a "imaginària", una pràctica que, expliquen, està investigant la Inspecció de Treball.
La principal reivindicació dels treballadors és que se'ls apliqui la legislació espanyola i no la irlandesa. I és que a causa d'això, els tripulants de cabina subcontractats per la companyia (el 75% del total de la plantilla) abans del 2012, cotitzen a Irlanda i no tenen dret a Seguretat Social espanyola, per aquest motiu es consideren amb caràcter general com "expatriats" irlandesos, malgrat residir a Espanya.
