MADRID, 10 jul. (EUROPA PRESS) -
L'aerolínia Ryanair ha rebutjat aquest dimarts durant una reunió al Servei Interconfederal de Mediació i Arbitratge (SIMA) les demandes dels seus tripulants de cabina (TCP) espanyols, representats pels sindicats USO i Sitcpla, per la qual cosa es manté la convocatòria de vaga per als dies 25 i 26 de juliol.
Per la part de Ryanair han acudit directament des d'Irlanda l'advocat de la companyia a Espanya, la directora de Recursos Humans, Lisa McCormack, i tres assessors, encara que s'han negat a fer declaracions a la sortida.
Els sindicats, que ja es mostraven pessimistes a l'entrada de la reunió, s'han conformat després del fracàs de la conciliació entre les parts amb que els representants de Ryanair almenys hagin hagut de venir a Espanya a "donar la cara".
Així mateix, han reiterat la seva voluntat de seguir negociant fins al 14 de juliol, termini límit per presentar oficialment un preavís de vaga, que s'ha de formalitzar almenys deu dies abans que aquesta es produeixi.
El representant de Vol d'USO Sector Aeri USO, Ernesto Iglesias, que ja criticava durant un recés l'actitud "vergonyosa" de Ryanair, ha deixat clar que amb l'actitud mostrada per Ryanair és "impossible" arribar a un acord, i ha criticat que l'única raó de l'aerolínia per presentar-se al SIMA era tractar de retardar els aturs per després de l'estiu, alguna cosa que no estan disposats a fer.
MÉS DE 100.000 AFECTATS
Segons els càlculs de Sitcpla, els aturs dels 1.800 TCP espanyols podrien afectar a més de 100.000 persones que prendran alguns dels 600 vols diaris que la companyia realitza amb tripulació espanyola.
Per la seva banda, la representant de Sitcpla, Monique Duthiers, considera també impossible un acord amb una companyia que "no diu res quan se li mostren les seves il·legalitats en la cara".
Una posició compartida pel seu company Antonio Escobar que en el recés lamentava que després d'una hora ni tan sols s'havia "establert el camp de joc" per començar a negociar.
Aquestes "regles del joc" implicarien que Ryanair admetés que les dues empreses paral·leles Crewlink i Workforce, que subcontracten TCP, estan vinculades a Ryanair, alguna cosa que no ha ocorregut.
VAGA IL·LEGAL
Així mateix, els sindicats han explicat que els advocats de Ryanair han "deixat caure" possibles sancions disciplinàries als tripulants de cabina que secundin la vaga, així com acomiadaments pels efectes econòmics de les aturades.
Els representants dels treballadors han explicat que l'aerolínia ha titllat la vaga d'"il·legítima i il·legal", ja que no compta amb permís governamental, cosa que, segons USO i Sitcpla, no és necessari a Espanya.
Ryanair ja va defensar les "bones condicions" dels tripulants de cabina de la seva companyia, que va assenyalar que perceben 40.000 euros anuals, "més del doble del salari mínim".
Fonts del sector aeri van assenyalar sobre aquest tema que el sou mitjà d'un auxiliar de vol de l'aerolínia irlandesa és d'uns 20.000 euros a l'any.
A la vaga estan cridats, segons USO, a més dels 1.800 TCP espanyols, 3.200 TCP més de Portugal, Itàlia i Bèlgica, coordinats pels sindicats SNVPAC portuguès, Ultrasporti i UIL italians i el belga CNE.
Actualment, Ryanair és la companyia de baix cost més gran d'Europa i opera uns 2.000 vols diaris des de 89 bases que té a Europa --13 a aeroports espanyols--. Precisament, a Espanya és on té més presència, sent a més el segon país europeu amb més bases i pilots de tota la xarxa de la companyia.
