BARCELONA 15 març (EUROPA PRESS) -
El RACC ha elaborat un estudi sobre el potencial de creixement del vehicle elèctric a Espanya en el qual conclou que és imprescindible una major implicació de les administracions, i ha demanat ampliar la xarxa de punts de càrrega --fins a un mínim de 20 punts per cada 100.000 habitants, enfront dels 3,8 actuals--, l'exempció dels peatges, i ajudes estables per a la compra, ja que actualment tenen una baixa dotació i s'esgoten en pocs dies.
Segons ha informat el RACC aquest dijous en un comunicat, la penetració del vehicle elèctric a Espanya és menor que la mitjana europea i molt inferior respecte a països líders com Noruega i els Països Baixos, que compten amb una bona xarxa de punts de càrrega, uns incentius a la compra estables i una major competitivitat del preu de l'energia elèctrica en comparació dels carburants.
L'estudi posa de manifest que, malgrat que els vehicles elèctrics són de moment més cars que els tradicionals, la diferència de preu es pot compensar al llarg de la seva vida útil gràcies als menors costos en consum, manteniment, fiscalitat i altres despeses recurrents com a peatges i aparcaments.
Assenyala que aquests estalvis operatius augmenten de forma proporcional als quilòmetres recorreguts i a la vida útil del vehicle, i poden arribar als 29.000 euros en vuit anys per a un usuari que recorre 25.000 quilòmetres a l'any, en comparació de la despesa d'un vehicle gran de gasolina equivalent.
PUNTS DE CÀRREGA
Espanya es troba en la cua d'Europa quant a punts de càrrega, amb 3,8 per cada 100.000 habitants, mentre que Noruega lidera el rànquing amb 175 punts, seguida dels Països Baixos amb 173 i Suècia amb 36.
Segons el RACC, l'elevada dotació d'infraestructura d'aquests tres països té relació amb el seu avantatge en penetració del vehicle elèctric (36,7%, 2,7% i 5,2% del mercat, respectivament).
Quant al preu de compra, l'estudi indica que no existeixen diferències rellevants entre la majoria de països, a excepció de Noruega, on estan exempts del 25% d'IVA, però l'estabilitat al llarg de l'any de les ajudes a la compra i la dotació dels fons és clau per donar confiança als consumidors, cosa que a Espanya no es produeix, segons el RACC.
En relació al cost de l'energia, a Espanya l'estalvi econòmic per quilòmetre recorregut és menys competitiu que en altres països, ja que l'energia elèctrica és més cara i, sobretot, a causa de la menor càrrega fiscal que tenen els carburants a Espanya.
Així, recórrer 100 quilòmetres en vehicle elèctric a Noruega és 6,8 vegades més barat que en un de gasolina, mentre que a Espanya és solament 3,2 vegades més econòmic.
