Assegura que "el model actual en el qual els catalans paguen i els ciutadans espanyols no, no es repetir"
BARCELONA, 28 ago. (EUROPA PRESS) -
El vicepresident i conseller de Polítiques Digitals i Territori de la Generalitat, Jordi Puigneró, ha celebrat la fi de les concessions de les autopistes AP-7, AP-2, C-32 nord i C-33, un model que, ha assegurat, era "una forma d'espoli que feia massa anys que durava", durant una trobada amb la premsa.
Aquest model de finanament de les vies d'alta capacitat "ha estat un greuge comparatiu amb com s'han finanat i fet en tot l'Estat", ha apuntat el vicepresident, que ha recordat les campanyes de protesta que s'han realitzat al llarg dels anys.
Ha assegurat que els catalans no hauran de tornar a pagar peatges de la forma que s'ha fet fins ara "i més sabent que els ciutadans espanyols no han pagat per la quantitat de quilmetres d'autovies que s'han fet" a la resta d'Espanya.
"El model actual en el qual els catalans paguen i els ciutadans espanyols no, no es repetir", ha postillat Puigneró.
EUROPA
Ha recordat que la Unió Europea (UE) exigeix que totes les vies d'alta capacitat siguin de pagament a partir de 2024 i que aquest pagament sigui segons ús i major a mida que contamini més.
"Sabem qu vol la Unió Europea i els terminis marcats", ha explicat, i ha afegit que el Govern també té clar el model que vol Catalunya per que no se sap el model que vol el Govern central.
Per aix ha emplaat l'Executiu central a definir "el model que vol i pretén per finanar les vies d'alta capacitat a partir d'ara".
Ha anunciat que el Govern "no posar cap model sobre la taula en el qual els catalans continun pagant i els ciutadans espanyols no. Aquest model s'ha acabat".
TRASPS I RESCAT
Puigneró ha demanat el trasps de l'AP-7 i l'AP-2 al seu pas per Catalunya per evitar "tenir dos tipus d'infraestructures gestionades amb dos models diferents".
A més, ha reclamat que el Govern rescati els quatre peatges que encara es mantindran a Catalunya a partir del proper dimecres: el Túnel del Cadí (Lleida), el tram Sant Cugat-Manresa (Barcelona) de la C-16, el tram Castelldefels (Barcelona)-el Vendrell (Tarragona) de la C-32 i els Túnels de Vallvidrera (Barcelona).
Ha assegurat que aquest rescat significaria un desemborsament de 1.500 milions d'euros i que "aix significa una desena part del dficit fiscal que pateix anualment Catalunya", i ha recordat que les radials de Madrid van ser rescatades per valor de més de 3.000 milions d'euros.
INVERSIÓ A LA C-32 NORD
El Govern preveu que l'alliberament de la C-32 al seu pas pel Maresme (Barcelona) permeti descongestionar l'N-II, especialment a la part sud de la comarca, entre El Masnou i Premi de Mar (Barcelona).
Per aquest motiu preveu una inversió de 120 milions entre 2022 i 2026 per millorar la connectivitat entre ambdues vies i pacificar l'N-II.
En concret, preveu la construcció de sis nous enllaos, que se sumaran als 18 ja existents, i la millora d'altres dos per dotar-los de nous serveis.
La pacificació de l'N-II es dividir en dos trams tenint en compte que en el Baix Maresme (Barcelona) la reducció prevista del trnsit permetr integrar la via en el traat urb amb un carril bici continu en tot el seu recorregut, una reducció de la velocitat i una ampliació de les voreres.
Les actuacions al nord de Mataró (Barcelona) seran "més conservadores i menys radicals", segons el secretari general de Vicepresidncia de la Generalitat, Ricard Font, ja que té més trnsit i s'ha d'adaptar a cada tram.
