BARCELONA 4 jul. (EUROPA PRESS) -
El director general de Seat i Cupra a Espanya, Mikel Palomera, assegura respectar la decisió que ha pres el Govern espanyol pel que fa al possible augment dels impostos al dièsel, encara que defensa que els vehicles que compleixen amb la norma Euro 6 no haurien de ser penalitzats.
Aquestes declaracions de Palomera es produeixen després que l'Executiu de Pedro Sánchez anunciés la setmana passada la intenció d'escometre canvis en matèria de fiscalitat mediambiental que podrien comportar una augment del preu del gasoil. En el pla del PSOE es recollia com a proposta l'equiparació del preu del gasoil amb el de la gasolina, i eximir el gasoil bonificat a transportistes i agricultors.
Palomera ha assegurat en aquest context, en una entrevista concedida a Europa Press, que la companyia automobilística respectarà la decisió que prengui el Govern i que no tindrà "un altre remei que acatar-la".
No obstant això, ha defensat que els automòbils dièsel actuals compleixen amb tota la legislació vigent a nivell d'emissions, per la qual cosa va afirmar que els motors Euro 6 no haurien de ser penalitzats.
El directiu sí ha afirmat que amb l'arribada del nou test d'homologació de consum i emissions WLTP hi haurà un "salt molt gran" de cotxes que hagin d'enfrontar-se a l'impost de matriculació. En l'actualitat, tots aquells automòbils que emeten menys de 120 grams de diòxid de carboni (CO2) per quilòmetre estan exempts d'aquest gravamen.
SALT IMPOSITIU
"Mantenint les circumstàncies actuals d'homologació i l'impost actual, sí que hi hauria un salt molt gran de cotxes que no paguen ara i sí ho faran des de l'1 de gener", ha matisat.
Palomera també ha recordat que, a partir de l'1 de setembre, les marques només podran matricular cotxes en estoc homologats amb el sistema anterior (NEDC) per un volum equivalent al 10% de les seves vendes totals dels darrers 12 mesos.
"Si excedeixes, has de matricular-los abans de l'1 de setembre per estar dins d'aquest límit. Potser hi hagi marques que hagin de forçar, però no crec que siguin gaire", ha afegit.
Així mateix, ha destacat que el WLTP suposa un "impacte" per a totes les companyies automobilístiques, perquè són moltes les combinacions de motors i de caixes de canvi que els fabricants hauran d'homologar un altre cop.
Palomera ha explicat que els departaments d'homologació de les marques tenen una sobrecàrrega de treball a nivell tècnic, i que els fabricants estan donant prioritat en aquest moment als cotxes amb més volum de vendes.
5% DELS VEHICLES BLOQUEJAT
"En els de menys volum pot haver-hi un període de temps en el qual no es puguin oferir. En el nostre cas particular, estem parlant d'un volum d'un 5% com a màxim que no seran oferts durant un període curt de temps", ha afegit.
En aquest context, Palomera s'ha mostrat optimista i no creu que les vendes de turismes i tot terrenys experimentin una caiguda durant els mesos de juliol i agost, abans des que a partir de l'1 de setembre tots els vehicles nous hagin de ser homologats sota la normativa WLTP.
"No crec que el mercat caigui. Hi haurà petites turbulències que a nosaltres no ens afectaran gaire. Ja veurem com afecta la resta de competidors", ha argumentat.
