BARCELONA, 7 nov. (EUROPA PRESS) -
El president de l'Associació Nacional de Fabricants d'Automòbils i Camions (Anfac), Rafael Prieto, ha assegurat aquest dijous que el mercat espanyol ha començat la recuperació, tot i que ha lamentat que aquest any encara es tancarà amb la xifra "depriment i clarament insuficient per a la realitat econòmica d'Espanya" de 800.000 cotxes venuts.
"La demanda interna ha començat, tímidament però de manera sostinguda, la recuperació, i fins i tot els últims dos mesos, el mercat interior ha crescut de manera galopant", ha manifestat Prieto a la sessió d'obertura de la segona jornada de la 28a Trobada d'Automoció organitzada a Barcelona per Iese i KPMG.
Ha recordat que l'objectiu del sector és arribar al milió i mig de vehicles anuals matriculats, però ha evitat augurar quan es produirà, tot i que el seu antecessor al càrrec, José Manuel Machado, va preveure aquest dijous que s'assolirà el 2017.
Prieto ha considerat que "no és important quan, sinó que es converteixi en un objectiu", i ha assegurat que tot el sector coincideix que aquest volum de matriculacions és el representatiu d'un mercat espanyol estabilitzat i el que permetrà resituar-lo al 'top 10' de les vendes mundials de cotxes.
Ha constatat que els experts del sector afirmen que el 2020 es vendran 20 milions de cotxes anuals i ha confiat que un mínim d'un milió es produiran a Espanya.
Ha recordat que en períodes anteriors ja s'ha produït una progressió semblant de les vendes, ja que al 1993 Espanya venia 800.000 vehicles i, després de la crisi, el 1999, va passar a vendre'n 1,5 milions, i ha remarcat que això va passar amb un parc de cotxes molt menys envellit que ara i amb menys població ocupada.
Tot i això, ha admès que, a la crisi actual, hi tenen un paper principal la falta de confiança dels consumidors i la falta de crèdit disponible per a la compra, la qual cosa ha provocat que hi hagi una gran "demanda retinguda".
Ha estimat que hi ha més de 2,2 milions de consumidors espanyols que en condicions normals haurien renovat el vehicle durant els anys de la crisi, i ha augurat que ho faran aviat, ja que com més vells són els cotxes, més alt és el cost de manteniment.
REDUCCIÓ DE COSTOS
Prieto ha afirmat que les plantes espanyoles han de seguir millorant la competitivitat per poder aconseguir adjudicacions noves, tot i que ha remarcat que no cal que sigui per la via de la contenció i la reducció dels costos laborals.
"No hem de convertir-nos mai en un país de fabricació de baix cost; la nostra millora de competitivitat no pot venir només de la contenció dels costos laborals", ha manifestat, i ha assenyalat que cal fer-ho per la via d'obrir nous mercats d'exportació, per la qual cosa cal millorar els costos de la mà d'obra però també de la logística i de l'energia.
Ha reclamat un consens polític per fer les inversions necessàries per millorar la logística del país i ha demanat al Govern espanyol que solucioni definitivament el problema dels costos energètics, ja que ha assenyalat que s'ha convertit en el tercer factor decisiu per les matrius a l'hora d'adjudicar noves càrregues de treball.
