L'AMB vol centralitzar la distribució urbana de mercaderies, que suposa el 40% de les emissions
BARCELONA, 30 juny (EUROPA PRESS) -
La metròpolis de Barcelona treballa en una aplicació mòbil única per gestionar les zones de càrrega i descàrrega de l'entorn de la capital catalana, amb l'objectiu d'unificar el model de distribució urbana de mercaderies (DUM) que, actualment, depèn de la regulació municipal, i que varia d'un a un altre.
El responsable de Projectes de Mobilitat Sostenible de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Marc Iglesias, ha recordat en la seva intervenció a la fira EDelivery que el 20% de la mobilitat metropolitana està generada pels vehicles de distribució, i que suposen el 40% de les emissions contaminants.
"Tenim una problemàtica important de salut pública provocada per la mobilitat. Hem d'atallar el problema i hem de millorar i revertir aquesta situació", ha expressat Iglesias, i ha destacat que l'AMB impulsarà incentius a la mobilitat logística sostenible més electrificada.
La proposta de l'ens supramunicipal implica uniformitzar la normativa a escala metropolitana de les zones habilitades per a l'estacionament, ja que les diferents normatives dificulta la implantació de les Tecnologies de la Informació i la comunicació (TIC) per a una gestió "unificada i eficient".
En aquest sentit, l'AMB crearà un marc regulador comú pels 36 municipis de la metròpolis, que "afavorirà la transició cap a un model comú de DUM més eficient i sostenible", i que tindrà en compte criteris, horaris i infraestructures amb la redacció d'ordenances metropolitanes, i que els municipis hauran de recollir.
"Apostem per conscienciar a la ciutadania de l'impacte dispar dels diferents tipus de consum", i ha detallat que s'ha iniciat una campanya per reclamar un canvi d'hàbits i de les formes de consum que promoguin altres fórmules amb menys impacte com el 'clic&collect' o els punts de conveniència, que estableixen punts de recollida.
FRANGES HORÀRIES
També s'estudiaran mesures d'optimització, ja que els estudis revelen que les franges horàries de càrrega i descàrrega coincideixen amb les de major trànsit, la qual cosa agreuja els problemes de congestió, per la qual cosa analitzarà millorar la utilització de les infraestructures en hores barri --entre les 24 i les 7 hores i les 21 i les 24 hores--.
Iglesias ha explicat que aquesta mesura està especialment dirigida a grans superfícies i supermercats, i que, en cap cas, es vol imposar aquestes franges horàries als petits comerciants, i ha demanat a tots els actors implicats "sumar esforços" per millorar la mobilitat i la qualitat ambiental.
L'AMB preveu engegar aquesta 'app' durant 2019, en una plataforma que vol avançar cap a l'homogeneïtzació i la regulació, i que reunirà tota la informació de servei, a més de contribuir a millorar la informació disponible i aconseguir una gestió més eficient del sistema.
FLOTES MÉS SOSTENIBLES
L'entitat supramunicipal també ha reclamat una major implicació de les empreses i negocis en el canvi d'hàbits i la promoció d'una mobilitat sostenible a través de reduir l'ús de vehicles contaminants, que augmenten la congestió del trànsit i empitjoren la qualitat de l'aire.
En relació al parc mòbil de la metròpolis, prop del 49% dels vehicles de mercaderies que circula per l'àrea metropolitana tenen més de deu anys, i conforme a l'etiqueta ambiental de la Direcció general de trànsit, el 53% dels camions i el 74% disposen de l'etiqueta ambiental.
El contingut d'aquesta notícia està elaborat en col·laboració amb l'Ajuntament de Barcelona
