GINEBRA (SUÏSSA), 6 (EUROPA PRESS)
El president de Seat, Luca de Meo, ha assegurat aquest dimarts que els motors de combustió, tant de gasolina com de dièsel, tenen futur, malgrat l'aposta generalitzada de la indústria de l'automoció per l'electrificació dels vehicles.
"Els motors de combustió tenen un futur, també el dièsel", ha afirmat en una trobada amb periodistes al Saló de l'Automòbil de Ginebra, on la companyia ha presentat la seva nova marca Cupra i ha mostrat el seu primer model, el Cupra Ateca --un SUV de 300 cavalls de potència-- i també el primer turisme de competició 100% elèctric, el Cupra i-Racer.
De Meo ha assenyalat que la Unió Europea (UE) està plantejant que la futura regulació d'emissions contaminants, l'Euro 7 -prevista que entri en vigor en 2020-- permeti el mateix límit d'emissions tant per als motors de dièsel com pels de gasolina, per la qual cosa ha afirmat: "Per què no vendrem dièsel?", i ha afegit que té avantatges a nivell d'emissions de CO2 i també de confort en la conducció, especialment per a cotxes grans com els SUV.
Ha assegurat que la tecnologia per reduir les emissions contaminants dels motors dièsel als mateixos nivells que els de gasolina existeix, encara que pot suposar un augment dels costos: "El tema serà a quin nivell de costos es podrà fer".
El president de Seat ha augurat que en els propers 10 o 15 anys convergiran quatre o cinc tecnologies, perquè serà un període de transició, la qual cosa suposarà també una "confusió" per al client, que cada vegada es planteja més dubtes sobre quins motor triar.
Ha destacat que Seat compta amb l'avantatge de poder accedir a qualsevol tecnologia, gràcies que forma part del Grup Volkswagen, que té capacitat per invertir, i ha assenyalat que la marca també apostarà pel cotxe elèctric.
Ha recordat que el primer Seat elèctric sortirà al mercat a partir de 2020, però ha afirmat que "segurament un cotxe elèctric no serà suficient, especialment de cara a 2025", sinó que caldrà existir un mix de tecnologies, entre les quals ha destacat l'aposta pel gas natural comprimit.
Ha assenyalat que l'augment dels cotxes elèctrics a Europa evolucionarà de nord a sud, ja que en països com Espanya i Itàlia hi ha un major retard en el desenvolupament d'infraestructures de recàrrega i també cal avaluar de quina manera es genera l'electricitat per baixar-ne les emissions.
"Si fas electricitat amb carbó, no és molt intel·ligent", ha afirmat, i ha posat com a exemple Noruega, on es fabrica l'electricitat amb la força del vent i de l'aigua, cosa que té més sentit si el que es pretén és reduir la contaminació ambiental.
CUPRA i-RACER
De Meo ha explicat que el que pretén Seat és "aportar una mica d'emoció a l'electromovilitat", i per aquest motiu ha presentat el Cupra i-Racer, el primer turisme de competició 100% elèctric.
Ha assenyalat que la marca espera ser referent en la propera competició de cotxes elèctrics --prevista per 2019--, i ha indicat que el Cupra i-Racer "pot ser la inspiració per als propers cotxes elèctrics de Seat que arribaran el 2020", dels quals destaca el disseny i l'emoció.
