MADRID 11 abr. (EUROPA PRESS) -
El president de Seat, Luca de Meo, defensa que el gas natural comprimit (GNC) té un "clar potencial" de negoci per al sector de l'automoció, per la qual cosa cal "reinventar" els motors de combustió gràcies a que existeixen molts tipus de combustibles i tecnologies que poden combinar-se entre si.
"Els cotxes impulsats per GNC són una alternativa sostenible i pràctica als vehicles tradicionals i als elèctrics. No van en contra d'aquests, sinó que són un complement. Els clients busquen comoditat i no canviar els seus hàbits", ha assenyalat el directiu durant el VI Congrés de Gasnam, 'Gas natural: Ecologia intel·ligent per a la mobilitat', celebrat aquest dimecres a Madrid i que ha comptat amb la firma automobilística espanyola com a patrocinador oficial.
En aquest sentit, ha explicat que Europa té un gran avantatge competitiu enfront dels seus competidors pel que fa al desenvolupament de motors de combustió, però no en el camp de les bateries, per la qual cosa ha demanat un major impuls del sector en aquest camp.
"També hem de reinventar els motors de combustió. Ara existeixen molts tipus de combustible i tecnologies que es poden combinar entre si", ha matisat.
En aquest context, el directiu ha explicat que en la indústria de l'automoció és el client qui mana i que el sector ha de fixar-se en el punt de vista d'aquest, que ja mira cap al cotxe connectat, autònom, ecològic i compartit.
"Estem en l'etapa inicial de la quarta revolució industrial, també anomenada Indústria 4.0. Vivim un període d'incertesa i inquietud. Espanya ha de crear entorns col·laboratius més potents. Hem de saber combinar potència amb agilitat", ha apuntat.
De Meo ha afirmat que les creixents i "justes" exigències mediambientals causaran la irrupció "definitiva" de les energies renovables.
Segons dades oferidees pel president de Seat, si el parc automobilístic espanyol comptés amb un milió de vehicles lleugers impulsats per gas natural, es deixarien d'emetre dos milions de tones de diòxid de carboni (CO2), la qual cosa equivaldria a omplir Madrid d'arbres.
En aquest sentit, ha instat al fet que creixi la inversió en gasineres i que aquest tipus de vehicles s'obri al mercat "igual que s'està fent amb els elèctrics".
El directiu ha assegurat que hi haurà 300 instal·lacions de subministrament de gas a Espanya el 2020, enfront de les 2.000 amb les quals comptaran Itàlia i Alemanya per a aquest any.
De Meo ha posat en valor que els vehicles impulsats per GNC tenen un preu "similar" als de combustió tradicional i que és l'únic combustible fòssil no derivat de petroli, amb unes emissions inferiors del 25% respecte a la gasolina i del 75% en comparació amb el dièsel.
"Serveix per combatre el canvi climàtic. És simple, pràctic, còmode i s'adapta millor que altres tecnologies en qualsevol entorn, ja sigui urbà, interurbà o de llarga distància. Està a l'abast de tots. També suposa un estalvi en el repostatge del 55% respecte a la gasolina i del 30% i del 15% en comparació al dièsel i al GLP, respectivament", ha detallat.
Finalment, De Meo ha animat altres marques perquè el 2030 circulin per les carreteres espanyoles un milió de vehicles moguts per GNC.
En concret, Seat estima unes vendes de 20.000 unitats per any d'aquest tipus de vehicles al mercat nacional pel 2020.
"La realitat ha demostrat que el potencial és molt més gran. A Martorell (Barcelona) ja hem aconseguit el límit de producció per segona vegada i estem treballant per incrementar-lo", ha indicat.
La firma fabrica en aquesta planta les versions de GNC de l'Ibiza i del León i també assemblarà la del proper Arona GNC.
