David Zorrakino - Europa Press - Arxiu
La catenria es va trencar per sobreescalfament
BARCELONA, 18 set. (EUROPA PRESS) -
L'informe final de l'incendi que va afectar tres setmanes la circulació de l'R2 de Rodalies des de l'1 de maig afirma que l'absncia d'una pea en una grifa i la vandalització del sistema de terra que protegeix les installacions van causar l'incident, han informat fonts del sector ferroviari a Europa Press aquest dilluns.
El trencament de la catenria es va deure a una fusió al cable, en part per l'absncia d'aquesta pea, cosa que es pot deure a la vibració del pas dels trens o a problemes en el muntatge, tot i que les mateixes fonts apunten que és difícil precisar la causa exacta, va avanar Ser Catalunya.
El Ministeri de Transports va remetre divendres l'informe a la Conselleria de Territori de la Generalitat, que l'est analitzant, han explicat fonts del Departament.
La falta de la pea pot provocar un mal contacte elctric entre la grifa i el fil de contacte, fet que augmenta la resistncia elctrica i, per tant, el sobreescalfament.
Aquest sobreescalfament contribueix, juntament amb altres factors externs, a la degradació progressiva del conjunt de la connexió i, finalment, al trencament de la catenria.
En tot cas, les fonts ferroviries han subratllat que l'absncia de la pea era indetectable, per la qual cosa no es podia corregir.
VANDALITZACIÓ
La presa de terra del sistema podria haver evitat aquestes sobretensions del sistema elctric sobre l'enclavament, per la xarxa havia estat vandalitzada, ja que, segons l'informe, una part havia estat robada.
Les mateixes fonts asseguren que l'última revisió de les installacions s'havia fet el 26 d'abril, per la qual cosa el robatori va ser durant els quatre dies previs a la incidncia.
INCIDENT
L'1 de maig, la catenria de la via 3 de l'estació de Gav es va trencar cap a les 21.00: el cable va caure sobre un senyal del sistema de seguretat i va provocar que es cremés tot l'enclavament i es fessin malbé els sistemes auxiliars.
L'incident va obligar a fer servir el bloqueig telefnic i a reduir el pas de trens: primer, amb dos combois per hora i sentit; des del 5 de maig, amb tres per hora i sentit.
Adif va trigar tres setmanes a solucionar la incidncia, i el 22 de maig es va reprendre el servei habitual.
