DAVID ZORRAKINO - EUROPA PRESS
La ministra preveu que els trens circulin per l'estació el 2025, tot i que no hi ha data per posar-la en funcionament
BARCELONA, 23 maig (EUROPA PRESS) -
Les obres de l'estació de la Sagrera a Barcelona han aconseguit el 60% de la seva execució, per 540 milions d'euros, i es preveu que els trens de la R2 puguin comenar a circular per la mateixa després d'estiu, així com l'engegada de l'estació de Sant Andreu Comtal aquest any.
Ho ha anunciat la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en una visita d'obres aquest dilluns amb la delegada del Govern central a Catalunya, Maria Eugnia Gay; la tinent d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme, Infraestructures i Mobilitat de Barcelona, Janet Sanz; el director general d'Adif, Juan Pablo Villanueva, i la presidenta d'Adif AV, María Luisa Domínguez.
Encara que no concretat dates per a l'engegada completa de l'estació, sí que ha dit que preveu que a partir de 2025 els trens ja podran circular per les seves vies --de moment només hi circulen els de la R1 de Rodalies de Mataró (Barcelona)--.
"Pot ser que a partir de 2025 almenys per les vies ja podran passar. Per és aviat per ajustar una data més concreta", ha detallat en declaracions als periodistes.
La ministra ha concretat que les quatre grans actuacions del projecte ja han superat l'ecuador de la seva execució: la infraestructura ferroviria d'accés a l'estació, la prpia estació, les actuacions a Sant Andreu i el collector de la Rambla Prim.
Per ella, es tracta d'una operació ferroviria i urbana de gran escala que pivota al voltant de l'estació", per que trascendeix més enll d'aquesta, i forma part d'un projecte en el qual collaboren el Ministeri, la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona, Adif i Renfe.
50 MILIONS DE PASSATGERS
Sánchez ha assegurat que per aquesta estació intermodal passaran 50 milions de passatgers anualment, i l'ha erigit com una oportunitat de connectar els barris de Sant Andreu i Sant Martí, així com per guanyar espai per a carrils bicis, zones verdes i espais per als vens.
Ser "la segona gran estació" de Barcelona, al costat de la de Sants, i ambdues conformaran un node ferroviari, el projecte del qual té un pressupost de 920 milions d'euros.
Ha assegurat que el projecte de l'estació estava paralitzat al 2018 i que, des de llavors, s'ha fet un "gran esfor licitador que es nota ara", per la qual cosa ha cridat a mantenir i a accelerar aquest ritme.
Ha destacat "l'impuls al ferrocarril" a Catalunya amb inversions directes del Ministeri de més de 1.000 milions d'euros provinents dels fons europeus, dels quals 750 seran per a inversions directes d'Adif i Renfe, 430 dels quals a Rodalies.
L'objectiu és "fer del transport públic l'opció més convenient i atractiva, posar-li-ho fcil als usuaris amb eines digitals", i ha remarcat les 21 actuacions que es duen a terme en estacions catalanes.
AFECTACIONS A L'AGOST
Les afectacions es produiran en tot l'mbit de l'estació de la Sagrera, des del carrer Espronceda al Clot fins a l'estació i el seu enlla amb el Nus de la Trinitat, quedant tallat des de l'última setmana d'agost i durant 12 més.
L'objectiu de l'actuació és introduir la línia de Granollers, la R2 en el calaix ferroviari, per la qual cosa la via quedar totalment tallada, i les obres se sincronitzaran amb l'execució de l'estació de Sant Andreu.
Sánchez ha demanat disculpes per les "importants afectacions per als usuaris, per són imprescindibles" per continuar amb el projecte de construcció de l'estació, i ha assegurat que s'han dissenyat plans alternatius de transport.
Aquestes mesures s'allargaran fins a febrer de 2023 i posaran per davant el compliment dels horaris que és, al seu parer, una de les "principals preocupacions" dels usuaris del transport públic.
SANZ: "LA SAGRERA EST AGAFANT FORMA"
Durant la visita, la regidora Janet Sanz ha celebrat que l'estació de la Sagrera "est agafant forma" i ha demanat mantenir-se alerta i no cometre cap error que pugui retardar la seva execució.
"Cal accelerar perqu ho necessitem amb urgncia", ha insistit, perqu considera imprescindible que Barcelona tingui aquesta estació perqu al 2025 pugui comenar a entrar en funcionament.
TRES NIVELLS
A més de l'Alta Velocitat, els trens de rodalies i els regionals, l'estació donar accés a la línia 2, 9 i 10 de Metro i acollir la futura estació d'autobusos interurbans, així com la creació d'un gran parc sobre una superfície de 40 hectrees.
Hi haur tres nivells: a la inferior hi circularan els trens de rodalies i regionals (amb vuit vies i quatre andanes de 240 metres), quatre de les quals pertanyen a la línia Barcelona-Mataró i estan en servei des de 2020, i les quatre restants són de la línia Barcelona-Granollers.
Al nivell intermedi hi haur el vestíbul amb accés a diferents serveis com dos aparcaments de 1.500 places, una zona de taxis i la futura estació d'autobusos.
I el nivell més alt ser per a l'Alta Velocitat (AV), amb vuit vies d'andanes de 400 metres: ja s'est construint el forjat per suportar aquests trens.
