El pilot va demanar tornar per problemes tècnics però després va donar la situació per solucionada i va continuar fins a aterrar a Jakarta
JAKARTA, 1 nov. (Reuters/EP) -
El pilot que va realitzar el vol anterior en l'avió de Boeing 737 Max 8 de Lion Air sinistrat en el mar de Java va emetre en aquest trajecte un avís d'urgència per problemes tècnics i va demanar tornar a l'aeroport d'origen però, minuts després, va desactivar l'alerta i el procediment en aconseguir recuperar la normalitat amb l'aparell.
En el vol del diumenge, de Denpasar a Jakarta, el pilot de l'aeronau va emetre minuts després d'enlairar-se un avís d'urgència per problemes tècnics --una trucada 'pan-pan', com es coneix en terminologia aeronàutica a una situació d'urgència en la qual no corre perill cap vida-- i va demanar retornar a l'aeròdrom d'origen.
Herson, el cap de l'autoritat portuària de la zona de Bali-Nusa Tenggara, ha explicat a Reuters que, després d'aquest missatge d'urgència, el pilot va informar a la torre de control que la situació ja havia canviat i l'aeronau volava en paràmetres normals, per la qual cosa va desactivar l'alarma i el procediment de tornada i va continuar amb el trajecte fins a Jakarta.
"El capità estava amb confiança suficient per volar a Jakarta de Denpasar", ha assegurat Herson, que només s'ha identificat amb aquest nom i que ha parlat per telèfon des de Bali. Quan l'avió va enviar el missatge d'urgència, un altre pilot que estava aproximant-se a Bali després de l'enlairament de l'aeronau de Lion Air va rebre l'ordre de volar en cercles a l'espera de veure com es resolia la urgència mentre escoltava la conversa del pilot de Lion Air amb els controladors de trànsit aeri.
"A causa de la trucada 'pan-pan', ens van dir que aguantéssim, sobrevolant en cercles entorn de l'aeroport", ha indicat aquest pilot, que ha demanat no ser identificat per no estar autoritzat a parlar amb els mitjans. "L'avió de Lion va demanar tornar a Bali cinc minuts després de l'enlairament però llavors el pilot va dir que el problema havia estat resolt i que es dirigia directe cap a Jakarta", ha afegit.
Els pilots emeten els avisos 'pan-pan' per informar de situacions d'urgència en vol en les quals no hi ha perill de pèrdua de vides. Aquests avisos són el graó anterior a l'alerta més greu, l'alarma 'mayday', que comporta una greu situació de perill amb el risc de pèrdues de vides.
El vol anterior de l'avió de Lion Air va tenir lloc el 28 d'octubre, de Denpasar a Jakarta, amb aterratge a destinació a les 22.55 (hora local). Aquest mateix avió, un Boeing 737 Max, va enlairar-se el 29 d'octubre a les 6.20 (hora local) i es va estavellar al mar de Java tretze minuts després. Abans de l'accident, el pilot va sol·licitar tornar a l'aeroport i se li va autoritzar però no va arribar a realitzar la maniobra.
Preguntat per l'avís d'urgència en el vol anterior de l'avió sinistrat, un portaveu de Lion Air ha rebutjat fer declaracions amb l'argument que hi ha una investigació en curs. El conseller delegat de Lion Air, Edward Sirait, va dir el dia de l'accident que l'avió havia tingut un problema tècnic en el vol anterior i que s'havia resolt "d'acord amb el procediment".
Enmig de les especulacions sobre les causes del sinistre, el Govern indonesi ha decidit suspendre al director de l'aerolínia de baix cost i a altres tres treballadors per facilitar la investigació sobre el sinistre. El Ministeri de Transports indonesi va informar en un comunicat que els treballadors suspesos són tècnics que van realitzar les "recomanacions" per al vol JT610, que va acabar estavellant-se al mar de Java.
Herson, cap de l'autoritat portuària a Bali, ha assegurat que l'avió de Lion Air va tenir un problema "de velocitat i d'altímetre" però que el pilot va entendre que l'avió podia continuar amb garanties i va seguir amb el vol fins a aconseguir la destinació.
"Va sol·licitar el retorn a l'aeroport però després van actualitzar la situació i va volar fins a Jakarta. El pilot va confirmar doblement per assegurar-se que podien volar", ha indicat.
