BARCELONA 29 nov. (EUROPA PRESS) -
L'ampliació de la C-16 (Eix del Llobregat) entre Berga i Bagà es preveu que entri en funcionament el 2017 i suposarà una inversió de 100 milions d'euros, una actuació que es realitzarà per millorar la seva capacitat i resoldre problemes de congestió.
Així ho ha traslladat el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila, aquest divendres a una reunió amb els alcaldes del Berguedà (Barcelona), la Cerdanya i l'Alt Urgell (Lleida), ha informat la Conselleria en un comunicat.
La proposta de Vila consisteix a la construcció d'un tercer carril en tot el recorregut de la C-16 entre el nord de Berga i el començament de la concessió del túnel del Cadí, a Bagà, i aquest tercer carril serà reversible i s'utilitzarà en un sentit o un altre de la circulació en funció de les necessitats de trànsit.
Per separar els sentits de circulació, s'instal·larà una barrera mòbil de formigó en un tram de 21 quilòmetres, una mesura que la Conselleria ha destacat com pionera en el conjunt de l'Estat i que ja s'utilitza en països anglosaxons.
En concret, una màquina desplaçarà transversalment la barrera d'un costat a un altre en una operació que es pot portar a terme sense interrompre el trànsit i amb una durada màxima de dues hores.
Entre Berga i Bagà circulen diàriament una mitjana d'entre 6.500 i 11.800 vehicles, amb puntes de tràfic d'uns 19.100 els caps de setmana d'hivern, malgrat registrar-se un comportament asimètric de manera que els divendres i dissabtes es concentra en sentit nord, i els diumenges en el contrari.
La C-16 és una via de peatge entre Barcelona i Manresa, i autovia des d'aquest punt fins a Berga, i l'últim tram que s'ha desdoblat, a través d'una concessió d'obra pública, és el Puig-reig-Berga amb un pressupost de 237 milions d'euros.
Fa uns anys, la Generalitat ha presentat l'estudi de desdoblament del tram Berga-Bagà que, a causa de a les característiques orogràfiques del territori, comportava la construcció d'una via un altre cop traçat amb túnels i viaductes i suposava un cost de 700 milions, una xifra semblant al desdoblament de tot l'Eix Transversal, de 150 quilòmetres de longitud.
