El seu primer trajecte cobrirà la relació Barcelona-Madrid i tindrà El Prat com a centre d'operacions
EL PRAT DE LLOBREGAT (BARCELONA), 6 febr. (EUROPA PRESS) -
Renfe llançarà el 2019 el nou servei d'alta velocitat EVA, un nou concepte de tren intel·ligent que neix amb l'objectiu d'atreure nous segments poblacionals i especialment els joves, oferint preus fins a un 25% més baixos respecte l'AVE i nous serveis personalitzats.
Així ho ha explicat aquest dimarts en roda de premsa el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, que ha indicat que el primer trajecte d'EVA serà Barcelona-Camp de Tarragona-Madrid, i tindrà El Prat de Llobregat com a centre d'operacions.
L'estimació inicial és començar amb cinc freqüències diàries per sentit i transportar 1.050.000 passatgers anuals, dels quals 400.000 procediran del cotxe i 250.000 seran nous passatgers, i encara que el servei s'estendrà en el futur a altres corredors, s'ha escollit la relació Barcelona-Madrid perquè és la que més trànsit registra i de major valor afegit.
El ministre ha defensat que l'estació de Barcelona-Sants té ja un alt grau d'ús, per la qual cosa El Prat resulta una bona alternativa a causa de la seva proximitat a l'Aeroport i la seva interconnexió entre diverses maneres de transport, com Rodalies, Metro, autobusos i taxis.
A més, ha afirmat que un 25% de la població resident a l'àrea metropolitana de Barcelona triga menys a arribar a l'estació del Prat de Llobregat que a la de Barcelona-Sants.
Perquè l'estació del Prat pugui fer front a aquest nou servei d'alta velocitat, s'escometrà una reforma de les seves instal·lacions que comportarà una inversió de dos milions d'euros, i també es dotarà d'un aparcament per a vehicles elèctrics.
L'anunci d'EVA --que és AVE a l'inrevés-- es produeix a punt de complir-se el desè aniversari de l'alta velocitat a Barcelona, i la connexió directa entre Madrid i la capital catalana en serveis AVE, excloent la resta de relacions de la línia, acumula més de 35 milions de viatgers després d'experimentar un repunt del 7,6% el 2017 i registrant una quota de mercat del 65% respecte a l'avió.
L'objectiu és que EVA serveixi a Renfe per a la seva obertura a la competència del transport de viatgers amb tren, fixada per 2020, quan Renfe també haurà de competir a Espanya amb altres operadors ferroviaris: "Volem ser capaços d'avançar-nos i programar les nostres accions en aquest procés de liberalització".
"EVA NO ÉS UN SERVEI LOW COST"
De la serna ha insistit que EVA no és un servei 'low cost', sinó que lluny d'això oferirà bitllets més competitius en preu premiant a viatgers recurrents i, fins i tot, analitzant la possibilitat de tenir una tarifa plana: "Es tracta que el tipus de viatge i el preu puguin configurar-se en funció de cada viatger aproximant-nos al màxim en la personalització del servei".
El nou servei requerirà l'adequació de tres trens AVE, dotant-los de vagons amb taules de sis seients perquè les famílies i grups puguin viatjar junts, s'habilitaran espais per a persones amb equipatges especials, com a esquís; s'eliminarà la cafeteria tradicional i s'instal·larà una sala d'usos múltiples amb zona de 'vending', alhora que també s'habilitaran espais per a mascotes i zones infantils.
Es tracta, en definitiva, d'una remodelació "integral" del disseny actual, la qual cosa comportarà també un augment del nombre de places, passant de les 316 actuals a 328 o 343, en funció de la distribució que s'adopti finalment.
BITLLET DIGITAL I IDENTIFICACIÓ BIOMÈTRICA
A més, EVA incorporarà els últims avanços del mercat, ja que el bitllet no existirà en paper, sinó que serà digital, i integrarà en un mateix tiquet tots els sistemes de transport, alhora que la identificació dels passatgers podrà ser biomètrica.
Els trens d'EVA estaran dotats de wifi, els viatgers podran compartir la ruta d'arribada i s'oferirà una apli que connectarà el passatger amb el trajecte, que l'informarà sobre el punt en què es troba, activitats d'interès en la destinació i llocs per on passa el comboi a través de la realitat augmentada.
En els propers mesos, Renfe iniciarà un procés de co-creació amb els seus clients per definir de forma conjunta la imatge final de producte i les prestacions comercials i de servei que oferirà.
La xarxa espanyola d'AVE suma actualment una longitud de 3.146 quilòmetres i es posiciona internacionalment com la segona del món per darrere de la Xina i la primera d'Europa: "Si romanguéssim immòbils, acabaríem perdent el lideratge que té Espanya i és el moment d'avançar", ha finalitzat el ministre.
