David Zorrakino - Europa Press - Arxiu
Creu que protegir la viabilitat del taxi no justifica les restriccions als VTC
BARCELONA, 15 des. (EUROPA PRESS) -
L'advocat general del Tribunal General de la Unió Europea considera que limitar el nombre de llicncies VTC a l'rea metropolitana de Barcelona (AMB) contravé el principi de llibertat d'establiment que recull el Tractat de Funcionament de la UE.
En un comunicat aquest dijous, l'advocat Maciej Szpunar sosté que "la viabilitat econmica dels serveis del taxi no pot per si mateixa justificar aquest sistema d'autoritzacions".
Recorda que a Barcelona les llicncies VTC estan limitades a una per cada 30 llicncies de taxi i assenyala que "a la prctica, el fet que el nombre de llicncies de taxi s'hagi mantingut estable en els últims 35 anys, ha impedit als acabats d'arribar al mercat dels VTC accedir a aquestes autoritzacions".
Aquest comunicat exposa les conclusions de l'advocat general respecte al cas de Prestige and Limousine SL, que va portar al Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) el reglament local d'ordenació dels VTC a l'AMB.
La demandant i altres empreses de VTC que també han portat l'assumpte al TSJC consideren que les limitacions i restriccions que imposa el reglament local pretenen "obstaculitzar la seva activitat i protegir els interessos del sector del taxi".
I l'advocat general recorda que el TSJC va mostrar els seus dubtes sobre si limitar la quantitat de llicncies i el rgim d'autoritzacions que s'aplica és compatible amb el dret europeu perqu podria ser una manera de minimitzar la competncia d'aquests vehicles respecte al taxi, ha dit.
QÜESTIONA EL SERVEI PÚBLIC
En aquest procediment, el TJUE ha de dirimir si el reglament barceloní vulnera o no la llibertat d'establiment que exigeix el dret europeu.
Szpunar considera que la normativa barcelonina contravé la legislació europea i troba "qüestionable que el servei del taxi es pugui considerar com un servei d'inters econmic general i dubtós que els operadors d'aquest servei compleixin una obligació de servei públic", i no aprecia cap argument per validar la rtio d'una llicncia de VTC per cada 30 de taxi.
