BARCELONA, 15 oct. (EUROPA PRESS) -
La Generalitat i el Govern central han decidit impulsar un grup de treball per determinar la forma en què es pagaran els 200 milions d'euros procedents de la Disposició Addicional Tercera (DA3) de l'Estatut que la Comissió d'Assumptes Econòmics i Fiscals va acordar que es pagarien en 2019.
Així ho ha explicat en declaracions als mitjans el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, després que aquest dilluns hagi finalitzat sense acord la Comissió Bilateral d'Infraestructures, que no es reunia des de 2007, i en la qual ha participat també el secretari d'Estat d'Infraestructures, Transport i Habitatge, Pedro Saura.
En virtut de la DA3, que estableix que l'Estat satisfaria el dèficit d'inversió en infraestructures respecte al pes de Catalunya en el PIB estatal, al 2010 es van pagar 335 milions corresponents a 2007, i es van calcular 759 milions per 2008, però, encara que es preveia que es paguessin al 2011, mai van arribar a materialitzar-se.
D'aquesta manera, de tot el període d'aplicació de la DA3, entre 2007 i 2013, només s'han pagat els 335 milions corresponents a 2007, i la Comissió d'Assumptes Econòmics i Fiscals va acordar que dels 759 milions corresponents a 2008, 200 es pagarien al 2019: "Encara no hem arribat a cap acord", ha indicat el conseller de Territori i Sostenibilitat.
Per a Calvet, aquests 200 milions "han d'anar amb una materialització directa cap a la Generalitat, com es va fer amb els 335 milions que es van pagar al 2010, mentre que l'Estat considera que els 200 milions poden ser inversió continuista respecte als projectes que ja estan en marxa a Catalunya", com podrien ser, per exemple, la variant de Vallirana (Barcelona) o Rodalies.
"Una cosa és el deute i una altra les inversions ordinàries que han de programar-se pressupostàriament", ha asseverat el conseller.
Per això, ambdues administracions han acordat impulsar un grup de treball, que emana de la Comissió Bilaeral Estat-Generalitat, la funció de la qual serà la d'analitzar els textos de la DA3, les actes de les reunions anteriors i la sentència del Tribunal Suprem de 2015: "Les aproximacions de l'Estat i de la Generalitat caben ambdues en els textos base. Pot ser una solució o una altra o fins i tot una mixta".
LLISTAT D'OBRES
Calvet ha reconegut que durant les tres hores de reunió no s'ha abordat cap altre punt, malgrat que Saura ha assistit a la trobada amb un llistat d'obres a impulsar mitjançant els Pressupostos Generals de l'Estat (PGE) per 2019.
Entre elles figuren els desdoblaments de la R3 de Rodalies, els accessos ferroviaris i viaris al Port de Barcelona, l'accés ferroviari al Port de Tarragona i els soterraments de les vies del tren de Montcada i Reixac, Sant Feliu de Llobregat i L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona).
També estan a la llista la connexió de la A-2/AP-7 amb la B-30 en Castellbisbal (Barcelona), la connexió de la C-32 amb la Ronda Litoral en Sant Boi i el conveni per a la cessió de la B-23 entre Sant Joan Despí (Barcelona) i la Diagonal, que contempla la construcció d'un carril bus d'entrada a la capital catalana, entre d'altres.
Preguntat sobre per què l'Estat planteja els 200 milions en inversió a través dels PGE i no com una aportació directa a la Generalitat, com va ocórrer amb els 335 milions, Saura ha defensat que "el que volen els ciutadans és que les administracions es posin d'acord i resolguin els seus problemes".
"Seguirem parlant. El Govern no tira la tovallola i convocarem de manera immediata el grup de treball", ha dit Saura, que ha assegurat que l'Estat està donant compliment a la DA3 i als acords aconseguits.
