BARCELONA 30 nov. (EUROPA PRESS) -
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha presentat el contracte d'obres per a la integració de la línia d'ample convencional Barcelona-Granollers-Girona al seu pas pel nucli urb de Montcada i Reixac (Barcelona), on se soterrar la línia ferroviria després d'una inversió de 621 milions d'euros.
En un comunicat aquest dimecres, el Govern central explica que el contracte ha estat aprovat per part del Consell d'Administració d'Adif i que el Consell de Ministres donar prximament "el vistiplau" definitiu per a la licitació.
La "necessitat" de concursar novament aquestes obres es deriva del recurs presentat al mar per la Confederació Nacional de la Construcció (CNC) contra el plec de clusules administratives particulars de l'expedient de licitació, que es va resoldre al juny amb una actualització del preu de les matries primeres.
Segons el Ministeri, la integració del ferrocarril dins el nucli urb de Montcada i Reixac impulsar "una de les grans obres de transformació urbanística i ferroviria a la xarxa de Rodalies" i, juntament amb d'altres que estan en curs, promour la permeabilitat de la infraestructura ferroviria de la línia Barcelona-Portbou.
El contracte contempla millores en les condicions de seguretat per als vens i l'explotació ferroviria, ja que es preveu eliminar dos passos a nivell i crear espais "de convivncia i dinamització socioeconmica", a més de contribuir a la reducció de la petjada de carboni.
CARACTERÍSTIQUES DEL PROJECTE
Per a la integració del ferrocarril s'executar un túnel d'una longitud d'uns quatre quilmetres que allotjar tres vies i, quant al traat del tram soterrat, que comenar a l'altura del barri de Can Sant Joan, es construir una estructura formada per pantalles de formigó.
Posteriorment, l'execució es far mitjanant diversos sistemes d'excavació de túnels i s'arribar a una profunditat de 35 metres.
La soterrament en l'mbit urb del municipi es far mitjanant la construcció de pantalles, llosa de coberta i contravolta i, a partir d'aquest punt, el soterrament continuar avanant en direcció nord i travessar la llera del riu Ripoll i l'autopista C-33.
La nova estació subterrnia se situar a les proximitats de l'actual, comptar amb tres vies i dues andanes laterals, i preveu ser "sostenible, accessible i funcional", i la via central, sense andana, ser utilitzada pels trens regionals que no paren, cosa que en reduir el temps de viatge.
