Preveu aprovar la licitació del tram Castellbisbal-Martorell abans d'estiu
BARCELONA, 29 maig (EUROPA PRESS) -
El secretari d'Estat d'Infraestructures, Julio Gómez-Pomar, ha destacat aquest dimarts que el grau d'execució del Corredor Mediterrani a Catalunya està per sobre del 90%: "Està en servei, en obres o licitat".
En la V Trobada de Corredor Ferroviari del Mediterrani, organitzada per 'Expansión', ha recordat que només queda per licitar el tram comprès entre Castellbisbal i Martorell (Barcelona), ja que va caldre resoldre el contracte anterior.
Ja s'ha aprovat el projecte d'aquest tram i es preveu que abans d'aquest estiu es pugui procedir a la seva licitació, segons ha dit en la jornada el Coordinador del Corredor Mediterrani, Juan Baris.
"Només quedarien pendents els treballs de connexió dels ports de Barcelona i Tarragona. Són bones notícies per a Catalunya i per a tot el Corredor Mediterrani", ha assegurat també en referència al Port de Barcelona i al Port de Tarragona.
VANDELLÒS-TARRAGONA EN PROVES
El tram Vandellòs-Tarragona està actualment en proves de seguretat i, una vegada estiguin comprovats tots els elements, es passarà a la seva explotació comercial "al més aviat possible".
En una segona fase es passarà de l'ample ibèric a l'internacional, previst per a finals del 2020, ja que cal coordinar actuacions en tres trams: "Serà quan tinguem entre València i Castelló la segona via amb tercer fil i en aquest moment també hi haurà ample internacional en el tram Castelló-Vandellòs i després en el Vandellòs-Tarragona".
Ha reconegut que els retards més importants en el Corredor Mediterrani a Espanya s'han produït en el tram de Múrcia a Almeria, i ha dit que a l'agost estarà ja la via provisional instal·lada a Múrcia perquè al setembre comencin les proves d'alta velocitat: "Abans que acabi l'any hi haurà alta velocitat en proves a Múrcia".
Els Pressupostos Generals de l'Estat per al 2018 inclouen una partida de 923 milions d'euros per al branc litoral del Corredor --un 23,4% més que l'any passat-- i es preveu que en els propers mesos es licitin fins a 17 projectes per 2.100 milions.
Així, la previsió és que el Corredor Mediterrani es completi a Espanya el 2023, una infraestructura per la qual ja s'han executat 14.000 milions d'euros dels 23.000 estimats en total; i es preveu que les obres d'aquest eix en el conjunt europeu, que va d'Espanya a Hongria, acabin el 2030.
PRESSIONAR FRANÇA
Gómez-Pomar també s'ha referit als colls d'ampolla a França, la qual cosa truncaria la circulació de viatgers en alta velocitat per Europa, per la qual cosa ha demanat al Govern francès que aclareixi el seu posicionament.
"Arribarem a la frontera i hi haurà trams que no seran d'alta velocitat. Si no se solucionen els colls d'ampolla, tindrem problemes. Europa ha de pressionar França, perquè estem parlant de països connectats pel Corredor Mediterrani", ha sostingut.
Prèviament, ha intervingut en la jornada la 'policy officer TEN-T Atlantic Corridor' de la Direcció General de Mobilitat i Transport de la Comissió Europea, Isabelle Maës, que ha reconegut la importància de la connexió entre Espanya i França: "La connexió entre Perpignan i Barcelona ha d'estar resolta. No estem contents amb aquesta situació".
RICARD FONT DEMANA CONCRECIÓ
El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, ha valorat amb prudència els terminis oferts aquest dimarts pel Govern central: "Dates hem tingut moltes i retards moltíssims en obres que estan planificades des del segle passat".
Ha afirmat que el tram entre Vandellòs i Tarragona entrarà en funcionament aquest any, si bé cal tenir en compte com ho fa: "Alguns trams en marxa no tenen les característiques del Corredor Mediterrani".
"El tram Vandellòs-Tarragona, que entrarà en funcionament aquest any, no és Corredor Mediterrani perquè no té ample internacional. Per a això haurem d'esperar al 2020, i perquè estigui tot acabat, al 2023. Ens haurem de preguntar si llavors no hi haurà ja camions elèctrics que puguin substituir el tren".
