FOMENTO DEL TRABAJO - Arxiu
Planteja que es faci mitjançant una via lateral paral·lela a la muntanya de Montjuïc
BARCELONA, 19 març (EUROPA PRESS) -
La Conselleria de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat ha presentat al·legacions a l'estudi informatiu i a l'estudi d'impacte ambiental de l'ampliació de la Ronda Litoral (B-10) de Barcelona entre la Zona Franca i Morrot impulsats pel Ministeri de Foment.
Segons ha informat aquest dilluns en un comunicat, en la documentació presentada, la Generalitat planteja que l'ampliació de la Ronda Litoral s'executi fora del tronc principal, mitjançant una via lateral paral·lela a la muntanya de Montjuïc que distribueixi els moviments més locals.
En concret, advoca per una via lateral amb dues calçades de dos carrils per sentit, que donaria continuïtat al carrer Motors en la Marina del Prat Vermell amb el passeig Josep Carner.
Ha detallat que aquest vial està inclòs en una de les alternatives dels estudis del Ministeri, juntament amb l'ampliació de les calçades principals, i la Generalitat ha considerat que aquesta via lateral servirà per absorbir el trànsit més local i que no és necessari ampliar el tronc principal, que recollirà la circulació de pas.
També per afavorir els moviments locals, s'inclou una al·legació perquè es reestudiï la proposta de remodelació de l'enllaç del Morrot plantejada amb la finalitat que quedin garantides les connexions directes de la Ronda Litoral en tots dos sentits, tant amb el Port de Barcelona com amb la ciutat.
Al mateix temps, planteja millorar la connexió del vial d'accés a Montjuïc per Miramar i l'accés del Port amb la nova via lateral paral·lela de manera que permeti tots els moviments possibles.
Finalment, la Generalitat al·lega la conveniència de crear una comissió tècnica de seguiment al més aviat possible formada pel Ministeri, els òrgans que consideri adequats, la Conselleria de Territori, l'Ajuntament i el Port de Barcelona.
PROJECTE DE FOMENT
El Ministeri de Foment va treure al gener a informació pública l'estudi informatiu, amb una alternativa preseleccionada d'una longitud de 5,6 quilòmetres i un pressupost de licitació estimat de 119,5 milions d'euros que consisteix en una ampliació de capacitat del tronc central mitjançant la implantació d'un o dos carrils addicionals per sentit de circulació, en funció de la zona.
El corredor que permet l'accés a Barcelona per la zona sud a través de la Ronda Litoral (B-10) registra intensitats de trànsit properes als 100.000 vehicles diaris que, en alguns casos, han de discórrer per seccions de dos carrils per sentit de circulació, minvant la funcionalitat del tronc de la Ronda i dels diferents enllaços.
