MADRID, 2 ago. (EUROPA PRESS) -
El Ministeri de Foment manté la seva consideració que el sector dels vehicles de lloguer amb conductor (VTC) ha de ser regulat "en l'àmbit autonòmic i local".
"Creiem que aquest sector ha de ser regulat en l'àmbit local i autonòmic i en això treballem, perquè hi ha un anacronisme pel qual el taxi té una regulació i les VTC, una altra", va indicar el secretari d'Estat d'Infraestructures i Transports del Ministeri, Pedro Saura.
El 'número dos' de Foment es pronuncia d'aquesta manera després que en la reunió mantinguda aquest dimecres amb les comunitats autònomes per solucionar el conflicte obert entre aquest sector i el del taxi, el Ministeri renunciés a transferir a les regions les competències per donar llicències de VTC i, en comptes d'això, anunciés un mecanisme normatiu perquè els governs autonòmics que voluntàriament vulguin regular aquest sector al seu territori, puguin fer-ho.
Foment va proposar aquesta altra fórmula en assegurar que els canvis normatius i jurídics per habilitar-la són més fàcils i ràpids que els de una transferència. No obstant això, el canvi de proposta va tenir lloc després que diverses comunitats manifestessin les seves reticències al fet que se'ls traspassin les competències.
"El sector del taxi té una regulació autonòmica i local, més propera al ciutadà", va assenyalar Saura. "El negoci del VTC és fonamentalment urbà i metropolità, per això ha d'estar regulat en les mateixes condicions", va argumentar.
"A més, és millor que ho administri l'administració que més coneix el ciutadà i la seva mobilitat al seu territori", va afegir en declaracions a Cadena Ser, la Cope i Onda Cero, recollides per Europa Press. "Estic convençut que les comunitats amb més població demanaran la transferència", va asseverar.
El secretari d'Estat va rebutjar que les regions que assumeixin aquesta regulació hagin de rebre recursos per això. "Els ajuntaments de Madrid i Barcelona l'estan demanant i no demanen més diners", va apuntar.
REEQUILIBRI
Pel que fa al reequilibri entre el nombre de vehicles d'empreses com Uber i de taxis perquè compleixin la proporció que fixa la Llei, això és, que circulin un d'aquests cotxes per cada 30 taxis, Saura va reconèixer que "no es pot fer de la nit al dia". "S'ha fet un pas en la direcció adequada, però encara hi ha molt per fer", va assegurar.
No obstant això, va remarcar que un altre dels acords aconseguits en la reunió amb les regions passa pel compromís de totes les administracions de fer feina en els propers mesos per dissenyar mesures que permetin "corregir el desequilibri".
Preguntat per la possibilitat que sobre el fet que s'anul·lin llicències de VTC ja concedides, el secretari d'Estat es va limitar a indicar que "cada Administració prendrà les seves decisions en funció del que cregui convenient".
"El Govern impulsarà normatives i treballarà amb les administracions perquè es corregeixi el desequilibri", va afegir sense detallar altres possibles mesures.
No obstant això, va recordar que "no es pot legislar en contra de sentències judicials", en al·lusió als milers de llicències que els VTC estan aconseguint per via judicial com a conseqüència del buit legal que es va registrar entre 2013 i 2015, els anys entre els quals el Govern del PP va tornar a regular el sector i efectivament ho va fer imposant la quota d'un per 30, després que l'anterior Executiu socialista liberalitzés el negoci l'any 2009.
