Maroto, Torrent i Navarro qualifiquen l'acord d'"històric"
BARCELONA, 13 (EUROPA PRESS)
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), Goodman, el Hub d'electromobilitat, liderat per QEV Technologies i BTech, i Nissan han signat aquest dilluns el conveni que tanca el procés de reindustrialització dels terrenys de l'automobilística a la Zona Franca de Barcelona.
Ho han fet el delegat especial de l'Estat en el CZFB, Pere Navarro, el 'country manager' de Goodman a Espanya, Ignacio García; el CEO de QEV Technologies, Joan Orús; el CEO de BTech, Rafael Ruiz, i el responsable de les Operacions Industrials de Nissan a Espanya, Frank Torres.
Hi han estat presents la ministra d'Indústria, Comerç i Turisme, Reyes Maroto; el conseller d'Empresa i Treball de la Generalitat, Roger Torrent, i la consellera d'Economia i Hisenda, Natàlia Mas, entre d'altres.
En els seus respectius parlaments, Maroto, Torrent i Navarro han qualificat l'acord, que arriba tres anys després de l'anunci de Nissan de tancar la fàbrica, d'"històric".
Maroto ha subratllat que durant el procés s'han analitzat 17 projectes de reindustrialització i ha assenyalat que Silence i el centre tècnic de Nissan ja són presents a la parcel·la.
"És un exemple que si col·laborem tots junts és possible aconseguir solucions satisfactòries", ha apuntat.
OBJECTIUS
Torrent ha dit que totes les parts implicades en el procés continuaran disposades a treballar i col·laborar per impulsar el nou projecte.
Ha afegit que l'acord reforça l'aposta per mantenir la indústria de l'automoció catalana "com un referent al sud d'Europa".
Navarro ha recordat que la taula de reindustrialització ha celebrat 28 reunions i que tenia dos objectius fonamentals que s'han complert: recuperar els llocs de feina perduts i que a la parcel·la hi hagués activitat industrial.
"Hem fet que una cosa que semblava impossible s'hagi fet possible", ha apuntat, i ha afegit que l'acord és, en les seves paraules, un salt qualitatiu per a la Zona Franca, Barcelona, Catalunya i Espanya.
ACORD
L'acord signat aquest dilluns ratifica el contracte de licitació per gestionar la parcel·la de 518.000 metres quadrats que ocupava Nissan a la Zona Franca de Barcelona.
El Hub d'electromobilitat gestionarà més de 260.000 metres quadrats --als quals s'han de sumar 70.000 metres quadrats més a Montcada i Reixac (Barcelona)--, mentre que Goodman tindrà 108.000 metres quadrats; Silence, 61.000, i el centre tècnic de Nissan, 38.400.
El Hub té prevista una inversió de 300 milions d'euros durant els tres primers anys d'activitat i començar la construcció de vehicles a principis del 2024 per arribar a les 60.000 unitats anuals abans del 2026.
PROCÉS
El procés de reindustrialització dels terrenys de Nissan a la Zona Franca va començar quan l'empresa va anunciar el tancament de la planta --juntament amb les altres dos que tenia a Catalunya-- el 14 de maig del 2020, que es va fer efectiu el 31 de desembre del 2021.
A partir d'aquest anunci, el Govern, la Generalitat i el CZFB van impulsar un pla per a la reindustrialització dels terrenys, que en un primer moment va obtenir l'interès de diverses empreses --la taula ha analitzat fins a 17 propostes--.
El setembre del 2021, l'automobilística China Great Wall Motors va anunciar un pla per fabricar fins a 150.000 vehicles a l'any i absorbir tota la plantilla de Nissan, tot i que la mateixa empresa va descartar el projecte poc després.
L'alternativa va ser dividir la parcel·la per incloure el Hub --que també es quedava amb la planta de Sant Andreu de la Barca (Barcelona)-- i un centre logístic, mentre que Silence havia d'ocupar la fàbrica de Montcada i Reixac.
No obstant això, els propietaris de la planta de Sant Andreu de la Barca van anunciar la voluntat de sortir del projecte, la qual cosa va provocar que s'hagués de reajustar i situar Silence a la Zona Franca.
El procés s'ha ralentit a causa de la necessitat del CZFB de fer un concurs públic per a l'ocupació dels terrenys que finalment només ha tingut un projecte sobre la taula: la immologística Goodman, que va signar un acord de col·laboració amb el Hub i Silence.
PROBLEMES AMB ELS AVALS
El procés va trontollar el novembre del 2022 a causa de les dificultats del Hub per aconseguir els avals necessaris per rebre els ajuts del Perte del vehicle elèctric i connectat (VEC).
En un primer moment, el projecte del D-Hub havia de rebre 107 milions d'euros del Perte VEC, la qual cosa el convertia en el tercer projecte que més fons rebia.
Les empreses que formen part del projecte van aconseguir 48 milions d'euros en avals, per la qual cosa finalment van rebre 65 milions en ajuts públics.
