BARCELONA 20 febr. (EUROPA PRESS) -
La reforma del tram central de l'avinguda Diagonal de Barcelona, amb l'ampliació de les voreres laterals i sense la connexió de les dues xarxes de tramvia, s'ha aprovat inicialment a la comissió municipal d'Hàbitat Urbà i Medi Ambient, amb el vot de CiU i PP, i el rebuig del PSC i ICV-EUiA i l'abstenció d'UbB, on s'integra ERC.
En una de les seves intervencions a la comissió, el tercer tinent d'alcalde, Antoni Vives, ha descrit que amb la reforma, que estarà finalitzada a començaments del 2015 i que ara haurà de ratificar el plenari, "es donarà un major protagonisme al vianant", ja que les voreres laterals passaran de 2,5 a 7,5 metres.
En el tram de la Diagonal entre la plaça Francesc Macià i Passeig de Gràcia, hi haurà dos carrils bici de dos metres d'ample i dos més reservats pels autobusos --un per sentit--, quatre carrils centrals i dos de laterals, i també es respectarà "l'arbrat existent, reemplaçant els que estan malalts".
Les obres començaran el juny i es preveu una despesa de 18,95 milions d'euros, una quantitat que el regidor del PP Eduardo Bolaños ha contrastat amb els més de 200 milions que preveia el projecte de reforma que va fer l'anterior govern municipal liderat pel socialista Jordi Hereu, que incloïa el tramvia i un procés participatiu, que es va forjar amb una exigua participació a la consulta i el rebuig majoritari a la proposta municipal.
Per contra, el PSC i ICV-EUiA han assegurat que el projecte neix amb carències: l'edil socialista Assumpta Escarp ha dit que veu "dubtes" en la remodelació, perquè hauria d'aprofitar-se l'ocasió per pacificar el trànsit i millorar l'accés entre les parades d'autobús i les estacions ferroviàries i del metro.
PROJECTE "ELITISTA"
Janet Sanz (ICV-EUiA) ha estat la regidora més crítica amb el projecte municipal, que ha qualificat d'"elitista", ha acusat el govern municipal de supeditar l'interès general a l'interès dels comerciants i ha lamentat que es descarti la connexió entre els tramvies ni s'aprofiti l'ocasió per reduir el pes del vehicle privat i incrementar el del transport públic.
UpB s'ha abstingut, perquè segons el regidor Jordi Portabella, el govern municipal no ha donat als grups el suficient temps per estudiar el seu projecte, tot i que ha dit que l'alcalde Xavier Trias i el seu equip haurien d'haver procurat un major "consens" entre partits i veïns.
La connexió de les dues xarxes de tramvies --Trambaix i Trambesòs-- queda així descartada, una demanda que continuen defensant diversos col·lectius com la Plataforma pel Transport Públic (PTP), UGT, CC.OO., grups ecologistes i de ciclistes i la Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB), entre d'altres entitats.
